《汽车发动机电控系统检修》教案 第4课 检修节气门位置传感器和加速踏板位置传感器.docx

PAGE 2 PAGE 2 PAGE 5 PAGE 5 课题 检修节气门位置传感器和加速踏板位置传感器 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： （1）掌握节气门位置传感器和加速踏板位置传感器的分类、构成和工作原理 （2）掌握节气门位置传感器和加速踏板位置传感器的检修方法 技能目标： （1）能够拆装节气门位置传感器和加速踏板位置传感器 （2）能够检修节气门位置传感器和加速踏板位置传感器的一般故障 素质目标： 培养重视实践、团结协作的职业素养 教学重难点 教学重点：节气门位置传感器和加速踏板位置传感器的构成、工作原理和检修方法 教学难点：检修节气门位置传感器和加速踏板位置传感器 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、任务驱动法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学设计 第1节课：课前任务→考勤（2 min）→任务导入（3 min）→传授新知（40 min） 第2节课：问题导入（5 min）→传授新知（15 min）→任务实训（20 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程 主要教学内容及步骤 设计意图 第一节课 课前任务 【教师】课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题 1.加速踏板位置传感器的作用是什么？ 2.加速踏板位置传感器有哪些类型？ 【学生】查找资料，完成课前任务 通过课前任务，培养学生形成良好的学习习惯 考勤（2 min） 【教师】使用APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况 任务导入（3 min） 【教师】讲述“任务导入”的相关内容 李女士的小汽车已经行驶了60 000 km，该车最近出现了一些异常：踩下加速踏板时发动机会出现较大抖动，而且抖动出现时，加速踏板几乎都在同一位置，此时还会出现油耗增加、动力下降的现象。在4S店，维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车的OBD-Ⅱ故障码，故障码显示加速踏板位置传感器存在故障。之后，维修技师用万用表对该传感器的控制电路进行了检测，发现其信号电压异常。维修技师更换了该传感器后，该车恢复正常。 【学生】聆听、思考、理解、记忆 借助任务导入，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，树立学习信心 传授新知（40 min） 【教师】借助教具和图片，讲解新知 节气门是用来控制进气量的片状阀门，它位于空气滤清器的后面、进气歧管的前面，是发动机的“咽喉”。加速踏板并不直接控制喷油量，而是通过控制节气门的开度间接控制喷油量的。当节气门的开度变大时，发动机的进气量会增加，ECU接收到进气量增加的信号后，就会向燃油供给系统发出增加喷油量的指令。节气门的开度信息和加速踏板的位置信息都是通过传感器来采集的。 2.2.1 节气门位置传感器 【教师】展示图片，讲解节气门位置传感器 1．滑动电阻式节气门位置传感器 1）结构 主要由滑线电阻和滑动触点等组成，其中滑动触点与节气门轴联动。当节气门轴转动时，滑动触点在滑线电阻上滑动，它们的端子之间会呈现不同的电阻值。 2）工作原理 如图2-20所示为滑动电阻式节气门位置传感器的控制电路。其中，滑线电阻的两端加有ECU提供的5 V参考电压。当节气门的开度变化时，滑动触点随节气门轴的转动在滑线电阻上滑动，从而改变端子VTA（节气门开度输出端子）的电压，该电压反馈给ECU，供其计算节气门的开度。当节气门全闭时，端子IDL（怠速触点端子）向ECU输出低电平信号“0”。ECU根据端子VTA和端子IDL的信号判断发动机的工作状态，并据此控制喷油量。 2．霍尔式节气门位置传感器 1）结构 主要由节气门轴、永磁体、霍尔集成电路、定子和齿轮减速机构等组成，其中永磁体安装在节气门轴上，可以绕安装有霍尔集成电路的定子转动。 2）工作原理 当节气门的开度变化时，永磁体随节气门轴转动，从而改变定子与永磁体之间的相对位置，使它们之间的磁通量发生变化，产生的霍尔电压也随之变化。霍尔集成电路将霍尔电压放大后作为节气门的开度信号输送给ECU。 3）优点 使用寿命长、检测精度高。 【教师】提出问题，随机邀请学生回答 滑动电阻式和霍尔式节气门位置传感器工作原理的区别是什么？ 【学生】聆听、思考、回答 【教师】总结学生的回答 3．节气门位置传感器的检修 当节气门位置传感器存在故障时，发动机会出现加速不良、输出功率不足或怠速不稳等现象。节气门位置传感器一般可用汽车故障诊断仪和万用表进行检测。 1）用汽车故障诊断仪检测节气门位置传感器 （1）读取故障码 （2）读取节气门位置传感器的数据流 ……（详见教材） 【教师】请学生思考并回答下面的问题，随机邀请学生回答 使用汽车故障仪检测故障码和数据流的方法与检测空气流量传感器的方法可有改变？ 【学生】聆听、思考、回答 【教师】总结学生的回答