《汽车发动机电控系统检修》教案 第7课 检修喷油器及其控制电路.docx

PAGE 6 PAGE 6 PAGE 3 PAGE 3 课题 检修喷油器及其控制电路 课时 2课时（90 min） 教学目标 知识目标： 掌握喷油器的基本知识和检修方法 技能目标： （1）能够拆装喷油器 （2）能够检修喷油器的一般故障 素质目标： 培养爱岗敬业、诚实守信的职业品质 教学重难点 教学重点：喷油器的基本知识和检修方法 教学难点：检修及拆装喷油器 教学方法 案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、任务驱动法 教学用具 电脑、投影仪、多媒体课件、教材 教学设计 第1节课：课前任务→考勤（2 min）→任务导入（3 min）→传授新知（40 min） 第2节课：问题导入（5 min）→传授新知（15 min）→任务实训（20 min）→课堂小结（3 min）→作业布置（2 min） 教学过程 主要教学内容及步骤 设计意图 第一节课 课前任务 【教师】课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题 1. 喷油器的作用是什么？ 2. 喷油器驱动控制电路和正时控制电路分别有哪些类型？ 【学生】查找资料，完成课前任务 通过课前任务，培养学生形成良好的学习习惯 考勤（2 min） 【教师】使用APP进行签到 【学生】班干部报请假人员及原因 培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况 任务导入（3 min） 【教师】讲述“任务导入”的相关内容 小王在七年前购买了一辆小轿车，这辆车的运行状况一直很好。但在前不久，这辆车出现了故障：冷启动正常，但热启动特别困难。 在4S店的维修车间，维修技师老张向小王详细询问了该车的故障情况。了解到该车的故障与温度有直接关系后，老张首先检查了冷却液温度传感器，但没有发现异常。老张对该车反复进行“启动—熄火”检查，发现该车发动机熄火后立即点火，启动非常顺利，但熄火后等候几秒再点火，启动就很困难。同时，发动机熄火后燃油压力下降得很快。老张判断故障应该位于燃油供给系统，于是对燃油供给系统各部件进行了检查，发现有个喷油器存在漏油的现象。老张将漏油的喷油器更换后，该车冷启动和热启动都恢复了正常，故障排除。 【学生】聆听、思考、理解、记忆 借助任务导入，激发学生学习兴趣，使学生明确学习目标，端正学习态度 传授新知（40 min） 【教师】借助教具和图片，讲解喷油器 3.2.1 喷油器 喷油器是燃油供给系统的重要执行器。ECU通过控制喷油器电磁阀的开启和关闭，使喷油器精确地将燃油以一定压力的雾状形式喷入相应的进气歧管或气缸内。喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，它具有动态流量范围大、雾化性能好、抗堵塞和抗污染能力强等特点。 1．喷油器的分类 【教师】展示图片，讲解喷油器的分类 1）根据燃油喷射位置的不同分类 根据燃油喷射位置的不同，喷油器可分为间接喷射式和直接喷射式两种。 ①间接喷射式喷油器可分为单点喷射式和多点喷射式两种。 单点喷射式喷油器将燃油喷在节气门前，如图3-19（a）所示； 多点喷射式喷油器将燃油喷在进气门前，如图3-19（b）所示。 ②直接喷射式喷油器将燃油直接喷入气缸内，如图3-19（c）所示。 【教师】请学生仔细观察，思考并回答下面的问题，随机邀请学生回答 找出三种结构在共同点和不同点。 【学生】聆听、观察、思考、回答 【教师】总结学生的回答 2）根据电磁线圈电阻值的不同分类 根据电磁线圈电阻值的不同，喷油器可分为低电阻型和高电阻型两种。 ①低电阻型喷油器 电磁线圈的电阻值较低，一般为2～3 Ω，它产生的电感较小，动态响应特性较好，既可用电压驱动，也可用电流驱动。 ②高电阻型喷油器 电磁线圈的电阻值较高，一般为13～16 Ω，它只能用电压驱动，驱动电路较简单、成本较低，但无效喷射时间较长，响应特性较差。 2．喷油器的结构及工作原理 1）结构 主要由壳体、电磁线圈、衔铁、复位弹簧、阀针、阀座、滤网和线束插座等组成，其中阀针与衔铁通常制成一体。 喷油器喷油口部位的结构形式主要有轴针式、球阀式和片阀式等。 【教师】展示图3-21（详见教材），请学生仔细观察，随机邀请学生说出喷油口部位结构的不同之处 【学生】聆听、观察、思考、回答 【教师】总结学生的回答，讲解新知 ①轴针式喷油口 阀针针头伸入喷油口，可使燃油以环状喷出，不仅有利于雾化燃油，而且阀针的针头可在喷油口中往复运动，不易引起喷油口堵塞。 ②球阀式喷油口 阀针是将钢球、导杆和衔铁焊接在一起制成的。由于钢球具有自动定心能力，因此这种喷油口具有较好的密封性。 ③片阀式喷油口 采用质量较小的阀片和孔式阀座，其喷油动态流量范围较大、抗堵塞能力较强。 2）工作原理 发动机运转时，ECU根据相关传感器的信号向喷油器发出指令信号，喷油器与电源接通，其电磁线圈通电。此时，电磁线圈产生的磁场吸力将衔铁吸起，阀针随之移动，燃油通过阀针与阀座之间的间隙