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直接喷射的资料 第1页/共23页 第2页/共23页 第3页/共23页 FSI供油系统 第4页/共23页 低压燃油系统高压燃油系统 FSI供油系统： FSI供油系统 第5页/共23页 低压燃油系统 低压燃油系统的油压范围可以达到0.5－50bar 在冷、热启动时低压燃油系统的油压可以达到6.5bar 系统构成： 油泵控制单元G538 油箱 电动油泵G6 带有压力限制阀的燃油滤清器 （开启压力大约6.8bar） 低压燃油压力传感器G410 第6页/共23页 高压燃油系统 高压燃油系统的油压范围可以达到30－110bar 系统构成： 高压燃油泵 油压调节阀N276 油轨 压力限制阀 （开启压力大约120bar） 高压燃油压力传感器G247 高压喷射阀N30-N33 第7页/共23页 燃油泵控制单元J538 控制单元J538安装在电动燃油泵上面 功能： 控制单元J538通过脉宽调制信号（PWM pulse-width modulated）来控制电动燃油泵，使低压燃油系统的油压达到0.5-5bar。在冷热启动时使低压燃油系统的压力达到6.5bar 信号失效： 如果控制单元失效发动机将不能运转 第8页/共23页 电动燃油泵G6 燃油泵控制单元J538通过PWM信号来激活电动燃油泵，使燃油经低压燃油系统流向高压燃油泵。 第9页/共23页 低压燃油系统内燃油压力由低压燃油压力传感器G410来监控并将压力信号发送给发动机控制单元。如果监控的压力偏离规定值，发动机控制单元将发送一个适当的脉宽调制信号（频率20Hz）给燃油泵控制单元，燃油泵控制单元发送一个脉宽调制控制信号给电动燃油泵，使低压燃油系统内的燃油压力返回到规定值。 第10页/共23页 更换发动机控制单元或更换燃油泵控制单元必须做自适应 第11页/共23页 第12页/共23页 第13页/共23页 第14页/共23页 第15页/共23页 构成： 根据特性曲线，当系统需要喷油时，高压泵将燃油泵入油轨内。 泵油时，燃油压力控制阀N276将吸合切断供油，此时高压油泵将泵腔内的燃油泵入油轨。 工作原理 第16页/共23页 工作原理 蓝色曲线是双凸轮的运动曲线，同样代表泵活塞的运动曲线；红色曲线代表高压泵泵腔内瞬时压力曲线。 工作过程：进油 回油 供油 第17页/共23页 工作原理 进油： 在进油过程中，进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。 随着高压泵泵活塞向下运动的过程中，泵腔的容积不断增大，燃油流入泵腔。 第18页/共23页 工作原理 进油： 泵活塞向下运动过程中，泵腔内的燃油压力近似于低压系统内压力。 第19页/共23页 工作原理 回油： 在回油过程中，进油阀仍然处于打开状态。随着泵活塞向上运动，泵腔内过多的燃油被压回到低压系统，以此来调节实际供油量。 回油在系统中产生的液体脉动被系统中的油压衰减器和节流阀所衰减。 第20页/共23页 工作原理 回油： 回油过程中，泵活塞总是向上运动，进油阀处于打开状态。泵腔内的油压近似于低压系统的油压。 第21页/共23页 工作原理 供油： 控制单元计算供油始点，泵油时，控制单元给燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合。 此时，针阀将克服针阀弹簧的作用力向左运动；同时进油阀在弹簧作用力下被关闭。 随着泵活塞向上运动，泵腔内建立起油压。活塞越向上运动，油压越大，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀被开启，燃油被泵入油轨内。 第22页/共23页 感谢观看! 第23页/共23页