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飞行力学与控制理论考核试题与答案--第1页 飞行力学与控制理论考核 一、选择题 1. 在飞机的姿态角中，俯仰角的具体含义是（）[单选题] * A.机体纵轴与水平面之间的夹角。√ B.机体纵轴与铅垂面之间的夹角。 C.机体立轴与水平面之间的夹角。 D.体立轴与铅垂面之间的夹角。 2. 在飞行中，不能够产生横侧稳定力矩的是（）[单选题] * A.机翼上反角 B.机翼下反角√ C.机翼后掠角 D.上单翼 3. 在飞行中有侧滑时，机翼上反角能够产生横侧稳定力矩，原因是（）[单选题] * A.左右两翼的迎角差√ B.左右两翼的压力差 C.迎风面积不同 D.动压不同 4. 如果飞机的机翼具有后掠角，那么在飞行中有侧滑时，机翼能够产生横侧稳定力矩，原因是（）[单 选题] * A.左右两翼的气流有效分速不同√ 飞行力学与控制理论考核试题与答案--第1页 飞行力学与控制理论考核试题与答案--第2页 B.左右两翼的迎角差 C.迎风面积不同 D.安装位置不同 5. 关于飞机的焦点，下列说法错误的是（）[单选题] * A.低速飞行时，飞机的焦点位置随飞行速度的变化不大。 B.跨音速飞行时，焦点随着 M 数的增加而后移。 C.跨音速飞行时，焦点随着 M 数的增加而前移。√ D.飞机焦点位于重心的后面，则飞机具有迎角稳定性。 6. 在飞行中，如果有左侧滑，在方向稳定性的作用下，机头的偏转方向是（）[单选题] * A.向左√ B.向右 C.向上 D.向下 7. 在水平直线飞行中，如果有左侧滑，在横侧稳定性的作用下，飞机滚转的方向是（）[单选题] * A.向左 B.向右√ C.不能确定 D.与坡度有关 8. 在水平直线飞行中，如果突然遇到左侧风，则在飞机自身稳定性的作用下，其运动趋势是（）[单选 题] * A.左偏、右滚√ B.左偏、左滚 飞行力学与控制理论考核试题与答案--第2页 飞行力学与控制理论考核试题与答案--第3页 C.右偏、右滚 D.右偏、左滚 9. 一般来说，迎角较大时，飞机方向稳定性变差，原因是（）[单选题] * A.迎角较大，机翼接近失速状态。 B.迎角较大，飞机速度变化。 C.迎角较大，垂尾处于机翼的遮蔽区，效能降低。√ D.迎角较大，飞机阻力变化。 10. 飞机直线飞行中，俯仰操纵力矩主要是克服（），从而改变迎角。[单选题] * A.俯仰稳定力矩√ B.俯仰阻尼力矩 C.俯仰稳定力矩和俯仰阻尼力矩 D.重 11. 飞机曲线飞行中，俯仰操纵力矩除了要克服俯仰稳定力矩外，还要克服（）。[单选题] * A.方向稳定力矩 B.零升力矩 C.俯仰阻尼力矩√ D.重 12. 减轻和消除驾驶杆力有除了调整片外，飞机通常还设置气动补偿，包括（）[单选题] * A.移轴补偿和角式补偿√ B.升降舵补偿 C.副翼补偿 D.方向舵补偿 飞行力学与控制理论考核试题与答案--第3页 飞行力学与控制理论考核试题与答案--第4页 13. 直线飞行时，杆力为零的飞行速度称为（）。[单选题] * A.平衡速度 B.配平速度√ C.最小速度 D.最大速度 14. 在实际飞行中，飞行员左压杆，飞机会（）。[单选题] * A.左滚 B.右滚 C.左偏左滚√ D.右偏右滚 15. 在某一飞行速度下，一个压杆量对应一个（）。[单选题] * A.坡度 B.滚转角速度√ C.偏航角 D.俯仰角 16. 喷气式飞机两个速度范围以（）速度为界。[单选题] *