公路工程现浇钢筋混凝土箱涵施工技术交底.docx

箱涵施工技术交底 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 二、适用范围 适用于公路工程箱涵施工。 三、交底内容 1、施工准备 (1)审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，调查施工现场，根据实际情况和总体进度安排制定相应的施工方案。 (2)对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 (3) 测量放样，定出涵洞的轴线及施工所需的高程。 (4)平整场地、清理现场、清除障碍物并做好防排水准备。 (5)如箱涵所在位置存有地基加固，应先完成地基加固，并检验合格后再进行涵洞施工。 2、工艺流程 箱涵施工工艺流程如图3-1所示 3、施工工艺 (1)基础施工 ①基坑开挖 开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置撒上白灰线，开挖中用水准仪配合机械以便控制基底高程。 涵洞基坑开挖以机械开挖为主，人工配合清理的方法。基坑开挖过程中，机械开挖至离基底有20cm时，则采用人工清底，以免扰动基底土层降低承载力。 为保证箱涵底板模板有足够的支立空间和基坑排水，基坑开挖每侧按设计尺寸各留50cm。在基坑的四周挖30cm深的排水沟使基坑内的水集到集水井内，每个基坑内设置两个50cm深的集水井，每个集水井内放置水泵把水排出基坑。 基坑开挖达到设计标高后，仔细核对基底地质，进行地基承载力试验，合格后铺垫10cm的砂浆垫层。 端翼墙、帽石施工 端翼墙、帽石施工 出入口铺砌及顺沟顺路 涵洞回填 浇筑墙体、顶板混凝土 侧墙、顶板模板安装 墙体钢筋绑扎 灌注底板砼 模板检查 安装底板模板 基础浇筑 基坑开挖 安装底板钢筋 钢筋制作 顶板钢筋绑扎 支架搭设 防水层及沉降缝施工 图3-1 箱涵施工工艺流程图 ②基础施工 在涵身基坑内支立模板、模板为组合钢模板。模板的加固必须牢靠，保证在混凝土浇筑过程中无变形、不跑模、不漏浆，检查合格后进行砼浇筑。 基础按施工图纸设置沉降缝，沉降缝按设计要求用防水材料隔开。 基础混凝土采用输送泵泵送入模。混凝土浇筑施工在涵长方向宜连续进行。当涵身较长不能一次连续完成时，可沿长度方向分段进行浇筑。施工缝应设在沉降缝处。 (2)涵身施工 ①底板施工 当基础混凝土浇筑完毕后，按设计弹出涵洞定位线。在基础混凝土上立底板内膜，进行底板钢筋的绑扎，并预埋边墙钢筋，立内膜倒角。按设计尺寸浇筑底板混凝土。底板混凝土按设计要求分节，并设置涵身沉降缝。 ②边墙及顶板施工 底板混凝土浇筑完成后，在涵洞底板混凝土上搭设支架，安装涵洞墙身内模及顶板底模。按照设计尺寸绑扎墙身及顶板的钢筋，立涵身外模，并进行加固，按设计要求设置沉降缝。验收合格后浇筑涵身混凝土。 (3)钢筋安装 ①涵节钢筋布置应按照设计要求进行配筋。制作底板钢筋及边墙钢筋。墙体钢筋绑扎完毕后，搭立内箱室支架，安装墙体内外模板及顶板底模。最后绑扎顶板钢筋。 ②钢筋按照结构要求，分层、分节进行绑扎，应在内外层钢筋网之间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。 ③钢筋接长部位，采用双面搭接焊，焊接长度5d，钢筋接头搭接部分要求预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，预弯的方向要保持一致且保证焊接接头不能侵入钢筋保护层。钢筋接头数量要求在同一截面内，其接头截面积不超过配筋面积的50%，其接头间距应大于钢筋直径的35倍。 箍筋应与主筋垂直围紧，以扎丝进行绑扎。要求双丝绑扎，扎丝结头弯向墩身内侧，不得侵占混凝土保护层。 ④钢筋保护层厚度符合设计要求，使用同标号的混凝土垫块，保护层垫块的尺寸须保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，腹板侧面、底板和顶板底面的垫块至少为4个/m2，呈梅花型布置。 ⑤钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。预埋件的安装准确、牢固。 ⑥当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，保护层厚度是否符合要求，清理所有杂物。钢筋检验标准按表3-1要求。 表3-1 钢筋安装质量验收标准 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量：每构件检查2个断面 同排 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量：按骨架总数30%抽查 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 基础、锚碇、墩台 ±10 (4)模板安装 模板采用大块钢模，要求模板表面光滑、接缝严密、平顺、拆拼方便。 模板的面板必须经过打磨后方可使用，以确保表面光滑、平整、干净。使用时按照要求涂刷脱模剂。 模板支架具有足够的强度、钢度和稳定性，能承受所浇混凝土的重