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交通事故多发道路判别与改善规范 1 范围 本文件规定了交通事故多发道路判别与改善的技术流程，并规定了分析判别、改善方案、方案实施、 效果评价的要求。 本文件适用于交通事故多发道路判别与改善。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注 日期的引用文件， 仅该 日期对应的版本适用于本文件；不注 日期的引用文件，其必威体育精装版版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 5768 （所有部分） 道路交通标志和标线 CJJ 37-2012 城市道路工程设计规范 CJJ 152-2010 城市道路交叉 口设计规程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 安全可提高空间 potential for safety improvement （PSI） 某地点的事故预测值超出类似地点事故期望值的数值。 3.2 安全预测模型 safety performance function （SPF） 利用历史交通事故数据构建的道路设施事故分析模型，可定量解释事故的显著相关因素，也可作为 判别交通事故多发道路的基础模型。 3.3 交通事故多发道路 high-crash road 在选定的分析时段 内，发生多起交通事故或事故损害后果极其严重，使用合理的判别方法和指标对 研究区域路网内各条道路发生交通事故的数量进行统计分析，有一定规律特点的道路。 3.4 事故绝对数法 crash frequency method 利用历史交通事故数量直接进行交通事故多发道路判别的方法。 3.5 “四阶段”技术流程 four-stage procedure 为完成交通事故多发道路改善治理而执行的一系列技术的集合，分为 “分析判别、改善方案、方案 实施、效果评价”四个阶段。 1 DB3205/T XXX—2023 4 判别与改善技术流程 交通事故多发道路判别与改善时应采用 “四阶段”技术流程，内容见图1，应用示例见附录A 。 图1 “四阶段”技术流程 5 分析判别 5.1 判别周期 分析判别工作宜一年开展一次。 5.2 资料收集 分析判别交通事故多发道路时，宜收集研究区域路网内各条道路近3年的全量交通事故数据，包括 一般程序和简易程序交通事故数据、事故特征、重特大事故情况等。 5.3 初步判别 5.3.1 判别方法 交通事故多发道路判别常用的判别方法有事故绝对数法和安全可提高空间法。详见附录B 。 5.3.2 判别指标 5.3.2.1 事故绝对数法的判别指标为事故数，可根据改善治理 目的不同选用事故总数、死亡人数、重 2 伤以上事故总数、每公里事故数等。 5.3.2.2 安全可提高空间法的判别指标为安全可提高空间 （PSI）。 5.3.3 分析单元 5.3.3.1 对交通事故多发道路分析时可按一定长度的分析单元开展，也可针对平面交叉 口、立体交叉、 出口分流段、入 口合流段开展专项分析。 5.3.3.2 不同道路类型的交通事故多发道路分析单元长度宜按表 1 选取。 表1 交通事故多发道路分析单元长度 道路类型 建议长度 市区地面道路 1 km～3 km 郊区地面道路 2 km～4 km 快速路 2 km～6 km （分侧向） 高速公路 2 km～6 km （分侧向） ［来源：交通安全分析 （Traffic Safety Analyses）, 王雪松, 2022.2，ISBN 978-7-5608-9121-7］ 5.3.3.3 对分析单元进行分析时，除进行整体分析外，还宜细化