道路勘测设计教案.docVIP

PAGE - PAGE 12 - 道路勘测设计 第一章 绪论 第一节 道路运输的特点及其在国民经济中的地位和作用 一、交通运输是国民经济的基础产业之一 占GDP3.1~3.2% 综合运输体系： 综合运输体系 综合运输体系 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 信息的运输 第六大运输方式？ 2002年统计数字 运输方式 客运 货运 铁路 35% 30.7% 公路 54% 13.4% 航空 9% 0.1% 水运 2% 内河3%+远洋8.5% 管道 1.3% 二、公路运输的特点及其优势 1、机动灵活 2、可实现门到门运输，减少装卸环节和多次运输 3、批量不受限制，时间不受约束 铁路：远程大宗货物和旅客，运输量大。 航空：快速运送旅客和贵重、紧急商品。 水运：利用水运资源，运量大、耗能低、运输成本低 管道：运输连续，成本低、损耗少、安全性好。 第二节 我国公路现状和发展规划 一、目前公路建设是国民经济建设主战场之一 1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路(18．5公里)建成通车。此后相继建成全长375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。 年 份 公路总里程 高速公路 2003年 181万公里 2.97万公里 2004年 3.40万公里 2010年前，年均投资约为1400到1500亿元，年增加高速公路3000公里左右，2010年到2020年之间，年均投资约为1000亿元。 2004年全世界高速公路23万公里 美国 9万公里 中国 3.4万公里 加拿大 1.65万公里 德国 1.1万公里 法国 1万公里 意大利 0.63万公里 英国 0.3万公里 二、我国高速公路网规划 规划确定的国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，简称“7918网”，总规模大约为8.5万公里，网络能够覆盖10多亿人口。 第三节 道路的分级与技术标准 一、公路分级 公路根据功能和适应的交通量分为五个等级： 1、高速公路 专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路 车道数（双向） 能适应的交通量 四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~100000 注：交通量为各种汽车折合成小客车的远景年平均日交通量 2、一级公路 供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路 车道数（双向） 能适应的交通量 四车道 15000~30000 六车道 25000~55000 3、二级公路 供汽车行驶的多车道公路 双车道二级公路能适应的交通量为5000~15000辆 4、三级公路 主要供汽车行驶的双车道公路 双车道三级公路能适应的交通量为2000~6000辆 5、四级公路 主要供汽车行驶的双车道或单车道公路 双车道四级公路能适应的交通量为2000辆以下， 单车道四级公路能适应的交通量为400辆以下。 二、公路等级的选用 选用依据： 1、公路网规划 2、远景交通量 3、全局观念 4、使用任务和性质 远景设计年限： 高速公路、一级公路 20年；二级公路 15 年；三、四级公路10年。 三、公路所处地形分类 平原、微丘、重丘、山岭 平原地形：一般平原、山间盆地、高原（高平原）等地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内； 微丘地形：起伏不大的丘陵，地面自然坡度一般在20°以下，相对高差在100m以下； 重丘地形：连续起伏的山丘，且有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上； 山岭地形：山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。 五、城市道路分类与技术分级 按道路在城市路网中的地位、交通功能及对沿线其他建筑物的服务功能，划分为四类。 1、快速路 为城市大流量、长距离、快速交通服务。两个方向行车道之间设分隔带，全部或部分控制出入。 2、主干路