曲柄连杆机构与机体组的维修.pptxVIP

曲柄连杆机构与机体组的维修第1页/共152页第2页/共152页课题6.1 曲轴轴承的检查③推力轴承也会有磨损的迹象(图6-3)。过度磨损的推力轴承会导致曲轴和机体的损坏。如果在一台有异常噪声的发动机上发现推力轴承过度磨损，那么就应当检查离合器压盘、自动变速器的油压或者与顾客探讨他的驾驶习惯。相关知识:轴承失效分析很多原因都可以导致轴承失效。最常见的是机油变质和机油供给不足。其他的原因还包括不合理的安装以及相关零件的变形与磨损等。上一页下一页返回第3页/共152页课题6.1 曲轴轴承的检查①少量的金属颗粒通常会嵌在轴承中。过多的金属颗粒会导致部分失效(图6-4)。如果是金属颗粒导致轴承失效，要仔细检查机油泵，因为在这种情况下通常它也会失效。②另外一种常见的轴承失效是过载(图6-5)。发动机在有效转速范围内运行时，轴承处于低负荷状态。这个范围通常在最大扭矩输出转速之上20~400 r/min，在最大功率输出转速之下200 ~400 r/min。有效转速范围内的载荷来自于燃烧压力、活塞组的离心力以及活塞组的惯性力。事实上，这些载荷都是连续的。上一页下一页返回第4页/共152页课题6.1 曲轴轴承的检查③机油供给不足是轴承旋转的一个重要原因。润滑不良可能导致轴承的点磨损，严重磨损的轴承通常会损坏曲轴轴颈，因此应仔细地检查它们。例如，如果离汽油泵最远的轴承磨损要比其他的轴承更严重，这可能说明发动机干启动，如图6-6所示。④机油中的酸性物质引起的腐蚀会导致轴承表面出现凹坑。腐蚀可能是不合理的日常维护或机油型号选用错误引起的。上一页下一页返回第5页/共152页课题6.1 曲轴轴承的检查⑤检查曲柄和机体安装推力轴承的区域。如果在这些区域发现磨损、缺陷，一般是离合器压盘。毛躁的换挡，以及在发动机与操纵机构连接的时候运行离合器都会导致推力轴承的失效。在与自动变速器相配合的发动机中，液力变矩器中的液压通常会将曲柄推向发动机前端。如果油压过大，那么液力变矩器就会在载荷的作用下膨胀增大损坏推力轴承。上一页返回第6页/共152页课题6.2 活塞-连杆组的检查活塞组通常会遭受到剧烈的温度变化、极大的压力以及高的惯性载荷的影响。在发动机的运行过程中，这些力可能会导致活塞变形，使活塞失效。任务1:拆卸活塞环，清理环槽活塞环必须拆下来进行检查，并彻底清除环槽中的积炭，这样活塞在汽缸中运动时活塞环才会起作用。活塞环的拆卸可用活塞环扩张器进行(图6-7)。警告:活塞环的边缘很锋利，从活塞上拆卸的时候一定要小心。另外，活塞环很脆很容易断裂，断裂面的边缘很锋利，很容易使人受伤。下一页返回第7页/共152页课题6.2 活塞-连杆组的检查拆卸活塞环后，用活塞环槽清理器清理活塞环槽(图6-8)。为活塞环槽选择合适尺寸的卜爪，借助卜在环槽中的卜爪把清理器安装到活塞上。调整卜爪的深度直到与环槽深度相同。使清理器环绕活塞工作，同时仔细检查工作进程，要小心不要从环槽中去除金属。用焊炬喷嘴通针去除环槽底部放油孔中的积炭和残骸。注意:如果用一个钢丝刷清理活塞，必须首先把连杆和活塞分开，这样可以方便清理工作，并能防止损坏连杆轴承。上一页下一页返回第8页/共152页课题6.2 活塞-连杆组的检查任务2:拆卸活塞销在从连杆上拆卸活塞之前，请检查一下活塞在连杆上是否有偏移。如果活塞上有指示安装方向的凹口或箭头，请注意(图6-9)。1.全浮式活塞销的拆卸全浮式活塞销用活塞销挡圈来将活塞销固定在活塞销座孔中。活塞和活塞销之间以及活塞销和连杆小头之间的间隙是足够大的，不用压力机就可以拆卸。从活塞销座孔中取出活塞销挡圈，然后把活塞销从活塞销座孔和连杆小头中推出来(图6-10)。上一页下一页返回第9页/共152页课题6.2 活塞-连杆组的检查注意:不要重新使用活塞销挡圈或卡环(重复使用的活塞销挡圈或卡环在发动机运行过程中可能会变松，从而损坏活塞和汽缸壁。2.半浮式活塞销的拆卸半浮式活塞销与连杆小头是过盈配合而与活塞是间隙配合。这种情况下，必须使用活塞销压床拆卸活塞销(图6-11)。注意:不要用锤子和冲子将活塞销打出来，用活塞销压床可以防止损坏活塞。任务3:检查活塞检查活塞的步骤如下:上一页下一页返回第10页/共152页课题6.2 活塞-连杆组的检查①目测环岸和环槽区域是否有刻痕或裂纹。这个区域的损伤通常要求更换活塞。检查环槽的时候，要察看在环槽下部内侧是否有台阶(图6-12)。燃烧压力迫使活塞环向下向外运动(图6-13)。这种运动可能会导致环槽中磨出一个台阶，并增大了活塞环间隙。磨损的环槽就可以成为更换活塞的理由。②目测活塞裙部是否有刮伤的痕迹(图6-14)。正常的裙部磨损是轻微的磨光的对称的图案。轻微的刻划没必要更换活塞;但是如果活塞裙被严重的刮伤或刻划，则必须更换活塞并且要找出原因。