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* 例如： 某喷气客机，设计要求中规定： ?? ? 1）STO1524M; ??? 2) H=2500M （标准大气），σ=0.786 * 5.1.4 翼载 着陆距离 飞机以着陆速度触地、滑跑到完全停止时的距离，称为着陆滑跑距离SLG(landing ground roll)。按FAR23规定：以进场速度VA(Approach speed )滑翔，越过15.24M高度直到以着陆速度触地，飞机越过的机场长度与着陆滑跑距离之和称为着陆距离SL一般着陆速度为Vstall的1.15倍。进场速度VA规定如下： 对民机VA=1.3Vstall???? 对军机VA=1.2Vstall?????????????????????????????????????? * 5.1.4 翼载 飞机的着陆距离确定于如下因素： 1、着陆重量WL 2、着陆速度VA 3、着陆装置的设置情况 4、飞机的低速特性 5、飞行员的技术 * 5.1.4 翼载 着陆距离SL可按下式计算 ?????????????? ???????????????????? σ - 空气密度比 Sa - 越障距离 为了安全，FAR25规定 ???????????????? SL=SL（计算值）×1.67????????????????????????? ??? 使用逆推力装置时 ???????????????? SL=SL（计算值）×0.66????????????????????????? * 5.1.4 翼载 对大多数螺桨飞机和喷气教练机，飞机着陆重量WL应近于起飞重量。一般的飞机应为WTO的85%。对军用机，应以起飞重量减去50%的燃油重量做为着陆重量 在FAR中，考虑到驾驶员的驾驶技术不同，和可能遇到的一些变化情况，规定了一个安全的机场长度SFL，其值为 SFL=SL/0.6 。有时在设计要求中给定SFL的具体数据 * 5.1.4 翼载 巡航速度 巡航速度也是一种平飞速度，其算式为: ??????????????????? 设计要求中已规定了巡航速度（或巡航M数）和巡航高度，那么q值就是已知的 。如果再知道CD0、A、e各值，就可按该式表达出起飞翼载和推重比的关系式 * 5.1.4 翼载 机翼展弦比A已在部件参数选择时选定 获初步选择统计值 升力效率系数e（Oswards efficiency factor），在巡航状态下可近似取为e=0.6-0.85，或按经验公式计算： 后掠： 直机翼 （1.78 0.64） 零升阻力系数CDO的确定，可按飞行力学中介绍的方法估算。或统计分析方法。 * 5.1.4 翼载 最大航程的翼载 螺旋桨飞机： 喷气飞机 待机续航翼载 螺旋桨飞机： 喷气飞机 * 5.1.4 翼载 例如 一架喷气客机： ? 1）WTO=4536 kg ??2)巡航M数 M=0.9 ??3) 巡航高度在海平面 ? 4）考虑压缩性影响 * 5.1.4 翼载 根据WTO值，由图查得浸湿面积 ????????????????????? SWet = 97.55 M2????????????? * 5.1.4 翼载 * * 5.1.4 翼载 按统计选择一参考翼载为 293（kg/M2)，从而可知参考机翼面积 sref=15.5M2 计算CDo值 按统计数据估计压缩性的影响， * 5.1.4 翼载 机翼平面参数的统计，设 A=5，e=0.8 绘制 与 关系曲线图 * 5.1.4 翼载 * 5.1.4 翼载 转弯率 某些战斗机的战术技术要求中规定了对飞机转弯率 或 的要求。这是考虑到飞机在发射空-空导弹时，飞机能否迅速、准确地转向目标，并发射成功。对于进行空中机炮互射时，具有较大转弯率的飞机，就能够利用高转弯率飞到敌机后方的有利攻击位置。一般说来，最好的转弯率为每秒20° * 5.1.4 翼载 如果转弯过急，飞机阻力增加很多，会使飞行速度下降和飞行高度降低，这种情况的转弯率称为瞬时转弯率（Instantaneous Turn Rate)。 如果飞机的推力能充分满足转弯过程中保持速度和高度的需求，这时的转弯率称为稳定转弯率(Sustained Turn Rate)。 * 5.1.4 翼载 瞬时转弯 ???????????????? ??????????????????? 如果计算出的载荷因数n值大于设计规范的规定值，那么我们将认为规定值为极限值。翼载的要求值可由下式解出： ??????????????? * 5.1.4 翼载 在概念设计阶段，战斗时最大可用升力系数可取为0.6～0.8（只有简单的前缘