桥梁工程施工组织设计方案.docxVIP

1 安庆长江公路大桥 B 标工程施工组织设计 第一章 工程概述 一、概述 (一)工程概况 安庆长江大桥起始于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路大 桥接线直接相连，与国道 318 线及国道 206 线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南 与国道 318 线及国道 206 线的分界点直接相连。大桥穿越安庆市区，在安庆市东门汽车 轮渡处跨越长江天堑及南北岸部份区域，全长约 。大桥的建设对促进沿江地区特 别 是 皖 西 南 大 别 山 区 的 经 济 快 速 发 展 ， 具 有 十 分 重 要 的 意 义 。 主 桥 为 2 五跨2连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主桥全长 本标段范围 为 2 ~ 2 。 主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁， 空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高 (桥中心线处)，斜拉索 对共 4根，在梁上锚固标准间距为 ，在塔上锚 固间距为 2 ~2 ，与索塔连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜 拉索在塔端张拉。 索塔采用钢筋砼分离上塔柱倒 型索塔， 锚索区上塔柱为分离单箱单室多边形断 面。索塔设上、中、下三道横梁， 均为预应力钢筋混凝土结构。索塔总高 4 ，桥 面以上塔高与主跨比为 2。 主桥索塔采用双壁钢围堰大直径钻孔桩复合基础，双壁钢围堰外径 2，内径 2 ，壁厚 。钢围堰高度 。圆形承台直径 2 ，高 ，承台顶面高程－ 2 (黄海高程， 下同)。 承台下为 根直径 的钻孔灌注桩，桩位呈梅花形排 列，桩中心距为 。封底设计为 2砼，厚 。 主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结 构，基础为 根 Φ 的大直径钻孔灌注桩基础；过渡墩为分离式实体结构，基础为 2 34 根直径 2 的钻孔灌注桩基础。 (二)主要技术标准： 桥梁等级：四车道高速公路特大桥 设计行车速度： 桥面宽度： ，2四车道桥面标准宽度 2 ，中间设 2 宽中央分隔带，两边各设 2 安庆长江公路大桥 B 标工程施工组织设计 防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。 荷载标准：汽车 超 级，挂车 桥面最大纵坡： 桥面横坡： 设计洪水频率： 地震列度：基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防 通航水位：最高通航水位 ( 年一遇)，最低通航水位 (保证率 )通航净空：最小净高 ，主通航孔双向航宽不小于 ，边通航单向航宽不小 于。 于 (三)本施工标段主要工程内容： 、临时工程：包括临时道路与施工便道的修建、养护及拆除；临时供电的电力系统、临 时电信系统及供水系统的配置、维护及拆除等。 、主桥基础：钢围堰刃脚段及其余钢围堰单元的起吊、定位、拼装、接高及下沉；配合 钢围堰焊接工作；钢围堰下沉落床，钢护筒制作与沉放，砼封底，浇注索塔基础钻孔灌 注桩及承台；按图纸要求对钢围堰进行切割。 、主塔：安装塔吊， 提升模板，浇注分离上塔柱倒 形索塔砼，张拉索塔横向及环向 预应力钢束；拆除模板及临时支撑。 、辅助墩：钢套箱加工、 制造及安装就位， 钻孔灌注桩施工，钢套箱内水下砼封底、浇 注承台、爬升模板浇注墩身。 、过渡墩：钻孔灌注桩施工、 浇注承台、爬升模板浇注墩身。 、主桥上部：安装桥面吊机，吊装全部钢箱梁逐段就位，安装钢绞线斜拉索，拆除桥面 吊机，边跨压重施工，检查车安装，配合安装支座及伸缩缝装置。 二、地理位置 桥位位于长江安庆河段振风塔以下， 鹅眉洲分流口以上部分。该处江段单一、 顺直、 稳定，桥位处两岸江堤堤距 ，河床断面表现为北岸边坡较陡，南岸边坡较缓。其中 深泓区中线靠近北岸，距北岸约 ，宽约 ，平均水深约 ，最大水深距北岸 大堤 处，水深为 。 三、 气象 3 月 份 气 温安庆 月 份 气 温 桥址位于亚热带季风气候区，温和湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛，冬夏温差 较大。春季以风和日丽天气为主，夏季炎热，秋高气爽，冬季天气晴朗，寒冷干燥。安庆 月平均气温 ℃.5，极端最高气温 0.℃，极端最低气温 ℃. 安庆常年主导风向为 东北风，多年最大风速 0 ，瞬间极大风速 . ( 年7 月 日，风向东北偏 北)。 桥址区位安庆市历年气温及气流参数见下表： 安庆历年各月平均气温特征值表(℃) 极端 极端 5 7 0 平均 最高 最低 . 5.