和谐系列电力机车系列.docx

精心整理 和谐系列电力机车 和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴 和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代 交流传动货运机车。分为每轴 1200KW 的和谐 1、2、3 型（1、2 型为八轴，3 型为六轴），以及六轴，每轴 1600KW 的和谐 1B、2B、3B 两代 9600KW 大功率机车。设计最高时速均为 120km/h。 目录 8 轴 9600KW 大功率双节重连电力机车 6 轴 9600kw 大功率单节电力机车详见 6 轴单节 7200KW 重载电力机车 8 轴 9600KW 大功率双节重连电力机车 6 轴 9600kw 大功率单节电力机车详见 6 轴单节 7200KW 重载电力机车 展开 编辑本段 8 轴 9600KW 大功率双节重连电力机车和谐 1 型 HXD1 型电力机车是干线货运用 8 轴大功率交流电传动电力机车。该型机车是中国铁路由中外企业联合 研发的交流电传动电力机车产品之一。在被命名为「和谐」型之前，称为 DJ4 ，当时 DJ4 共有两个型号，第一款是由 株洲电力机车厂及德国西门子研发，编号由 0001 起，以西门子公司EuroSprinter 系列机车作为技术平台，后车型代号改为 HXD1（数字是生产厂商代号： 1 代表株洲电力机车），一般称为 “和谐”1 型电力机车（车辆编号 HXD1xxxx ）。另外一款命名为 “DJ4” 的机车则由大同机车厂及法国 阿尔斯通研发，编号由 6001 起，即后来的 HXD2 型电力机车。两种型号机车均采用交流电牵引电动机，交 —直—交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式 Bo-Bo，即两个两轴转向架。 HXD1 型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车， 成为一完整系统。司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多 机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式 2（Bo-Bo）；每轴交流电牵引电动机功率 1200 千瓦，八轴机车总功率为 9600 千瓦；机车轴重按 25 吨，去掉车内配重压铁可实现机车轴重 23 吨的转换；控制系统采用西门子 SIBAS32 系列的微机控制， TCN 网络通讯技术；辅助供电系统和主电路系统集成在一体，采用变频异步牵引电机、 IGBT 功率模块牵引逆变器、 MVB 及 WTB 等技术。受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的 TSG15 型，其技术由西门子旗下的 MWW 公司提供。基础制动为盘形制动系统，采用 CCBⅡ空气制动系统，电制动采用再生制动。 2004 年铁道部为实现中国铁路《 中长期铁路网规划 》，确立了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌 ”的方针，推进铁路机车车辆装备现代化。 2004 年 12 月，铁道部与 中国南车集团株洲电力机车及德国西门子签约， 订购 180 辆八轴大功率货运机车， 该合同总值 73.4 亿元人民币。由株洲电力机车制造的首辆机车于 2006 年 11 月 8 日出厂，车辆编号为 DJ40001A 及 0001B。在出厂初期，媒体曾称之为 “神龙号”。首两组机车在出厂后不久，其型号改称为“和谐型”（HXD），车辆编号也改为 HXD10xxx 。当时是中国铁路既有机车中功率最大的交流 精心整理 精心整理 电传动电力机车。截至 2007 年年底，株洲厂共制造 120 多台 HXD1 型机车，其中 2007 年度出 厂的有 110 台。截止 2009 年，HXD1 型机车累计生产了 220 台。 HXD1 型机车自 2007 年交付太原铁路局湖东机务段运用，主要用于 大秦铁路，牵引运煤重载货运列车。 HXD1 型机车双机可牵引两万吨重载组合列车。 2009 年 5 月，连接大同至包头的大包铁路完成电气化工程，有关方面为该线引入 HXD1 型机车。由湖东机务段配属的和谐 1 型电力机车交路延伸至大包线。 铁道部于 2007 年 8 月 18 日再与株洲电力机车及西门子签约，订购 500 辆六轴机车。以 EuroSprinter 电力机车为原型研制，合同总值超过 3.34 亿欧元。新车型号被定为 HXD1B 型。 2008 年 11 月，铁道部取消了 40 辆 HXD1 型机车订单，并要求株洲电力机车立即停止生产该型机车，原因不明。 详见 HXD1 型电力机车条目。和谐 2 型 HXD2 型电力机车是干线货运用八轴大功率交流电传动电力机车。 由中国北车集团大同电力机车有限责 任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联合开发。 在阿尔斯通公司 的 PRIMA 系列电力机车的基础上研制，根据 中国铁路线路的具体情况设