发动机水温过高的故障诊断.ppt

PART COMPANY 检测时注意区分线数，线数不同，检测方法不同 检测时注意区分线数，线数不同，检测方法不同 1、了解冷却系的组成和工作原理 2、了解发动机水温过高的危害 4、分析发动机水温过高的故障原因 学习要求 3、熟悉发动机水温过高的故障现象 5、掌握水温过高的诊断与排除方法 一、复习：冷却系的组成和工作原理 主要由散热器、水泵、电子风扇、节温器、膨胀水箱、水箱盖、水管、水套、温控开关(水温传感器)、水温指示表（水温警告灯）等组成。 2、工作原理：（大小循环） 1、冷却系的组成： 二、水温过高的危害 1、破坏气缸壁的润滑油膜，降低润滑性能，加速机件磨损。 2、活塞与活塞环因温度过高而膨胀破坏配合间隙，造成摩擦 阻力增大，严重时可能发生咬死现象。 3、使混合气热膨胀，进入发动机的混合气减少，导致发动机 功率下降，甚至引起爆震和早燃现象，影响发动机正常工作。 三、故障现象 冷却液温度过高的现象之一 水温表指针经常在100℃以上 冷却液温度过高的现象之二 水温警告灯常亮 冷却液温度过高的现象之三 开锅出现大量蒸汽 四、故障原因 1、冷却系本身的原因有： ①冷却液不足（如接头、软管等部位漏水）； ②水泵损坏或水泵皮带打滑、断裂； ③节温器损坏，使冷却液大循环受阻； ④散热器水垢过厚、堵塞或散热器片表面过脏、变形； ⑤电子风扇损坏或其线路断路； ⑥温控开关或水温热传感器损坏，导致风扇无法运转； ⑦水套水垢沉积过多，或分水管堵塞，分水不畅； ⑧气缸垫损坏或缸盖变形使高温气体进入冷却系。 2、其它系统的原因有： ①点火时间过迟； ②混合气过浓或过稀； ③燃烧室积炭过多； ④发动机机油量不足或粘度过大； ⑤发动机长时间负荷过大。 1、进行目视外观检查 ①看冷却液是否足够； ②看冷却系组成的外部有无泄漏； ③看散热器表面是否变形、很脏； 2、检查风扇是否有高低档转速； 五、水温高的诊断与排除方法 PART COMPANY 检测时注意区分线数，线数不同，检测方法不同 检测时注意区分线数，线数不同，检测方法不同