2023年建筑工程-一级建造师-铁路工程管理与实务（官方）考试历年真题甄选版带答案.docx

2023年建筑工程-一级建造师-铁路工程管理与实务（官方）考试历年真题甄选版带答案 （图片大小可自由调整） 题型 一 二 三 四 五 六 七 总分 得分 一.单选题(共30题) 1. 25.轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层,支承层施工宜采用( )的施工方案。A、水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机B、水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机C、水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机D、水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机答案：C解析：解析:轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层,支承层施工宜采用:水硬性材料拌合机+水硬性材料运输糟车+滑模式摊铺机的施工方案。 2. 123.下列情形符合翻模施工要求的是( )。A、浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cmB、高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C、每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cmD、混凝土浇筑后强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒答案：B解析：解析:选项A错误,浇筑混凝土要分层对称进行,一般每层厚不超过30cm。选项CD属于爬模施工要点。 3. 13.抛填应自地基( )进行;有横坡时自( )进行。A、中部向两侧,高侧向低侧B、两侧向中部,高侧向低侧C、两侧向中部,低侧向高侧D、中部向两侧,低侧向高侧答案：A解析：解析:抛填应自地基中部向两侧进行;有横坡时自高侧向低侧进行。 4. 125.采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法,在施工完毕拆除支撑时,应( )分段拆除,拆一段回填夯实一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B解析：解析:采用横、竖挡板支撑、钢(木)框架支撑施工方法,施工完毕拆除支撑时,应自下而上分段进行,拆除一段回填夯实一段,再拆上一段,直到地面。 5. 1.铁路工程项目大多是带状建筑物群,比较适合纵向分段。施工前要根据工程的()要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区。A、投资、规模、工期B、规模、特点、工期C、投资、特点、进度D、规模、工期、进度答案：B解析：解析:铁路工程项目大多是带状建筑物,适合纵向分段,施工前要根据工程的规模、特点、工期要求等将所承担的工程任务纵向划分成工区,再将各工区的施工任务按工程类别分解成施工单元。 6. 1.下到()情况下应采用喷射混凝土堵水。A、当围岩有大面积裂隙渗水,且水量、压力较小时B、当围岩有大面积裂隙滴水、流水,且水量压力不大时C、当围岩有小面积裂隙渗水,且水量、压力较小时D、当围岩有小面积裂隙滴水、流水,且水量压力不大时答案：A解析：解析:当围岩有大面积裂隙渗水,且水量、压力较小时,可结合初期支护采用喷射混凝土堵水。但应注意引时需加大速凝剂用量,进行连续喷射,且在主裂隙处不喷射混凝土,使水流能集中于主裂隙流人盲沟,通过盲沟排出。 7. 94.预应力管桩下沉深度可超过( ),能经受较大振动荷载或施工振动,其管壁抗裂性较强,但工艺比较复杂,需要张拉设备等。A、25mB、5mC、15mD、10m答案：A解析：解析:预应力管桩下沉深度可超过25m,能经受较大振动荷载或施工振动,其管壁抗裂性较强,但工艺比较复杂,需要张拉设备等。 8. 14.路基填筑时,所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的( )。 A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、1/3 答案：C 解析：解析:所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3(客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm)。 9. 97.地基强度较大,墙高大于( ),小于等于( )的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。A、6m,12mB、8m,12mC、10m,14mD、12m,14m答案：A解析：解析:地基强度较大,墙高大于6m、小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。当墙高大于12m时不宜采用。 10. 12.管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件,选取适宜的除土方法。适合采用空气吸泥机的土层是( )。A、黏性土B、粉性土C、砂类土D、碎石土答案：C解析：解析:管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件,选取适宜除土方法。对黏性土、粉土宜采用抓泥斗,对砂类土宜用空气吸泥机。 11. 9.长大铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设普通轨道主要包括( )四个基本环节。A、轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道B、轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道C、轨节(轨排)组装、挂线散枕、排