内贸集装箱发展历程及趋势展望.pptxVIP

内贸集装箱发展历程及趋势展望;一、中国港口内贸集装箱发展历程回顾; 改进 70、80年代，成批的铁质箱子开始出现在铁路，俗称铁路箱，以5吨箱和10吨箱为主，并陆续出现在海上运输，作为件杂货运输的一种补充，这种海上、铁路、公路都可以使用的箱子，虽然不是国际标准化通用箱，但作为具有中国特色的内贸箱，在沿海运输中，是探索标准化内贸集装箱运输的先驱。;发展序幕 1996年12月16日，我国第一艘装载着国际标准通用集装箱的定期班轮“丰顺”轮从厦门港同义码头启航，12月21日抵达上海港龙吴港务公司。 标准化内贸集装箱定班航线的开通，拉开了中国港口内贸集装箱发展序幕。;快速轨道 1997年12月27日，中海集运首艘千箱位内贸集装箱船舶“向平”轮满载1008标准箱，由上海港出发，目的地福建泉州港。 千箱位内贸集装箱船舶投入运营，标志着我国港口内贸集装箱运输步入快速发展轨道。;1999年，交通部和中国港口协会，开始统计全国主要港口内贸集装箱吞吐量。 ;2000年，全国主要港口内贸集装箱吞吐量突破百万标箱。; 2003年12月10日，中国港口协会集装箱分会以“中港集发字第20号”文件，决定组建中港协集装箱分会内贸箱发展委员会，从此，中国内贸集装箱码头有了自已沟通的平台和联系的桥梁。 ; 2004年4月19日， 27家内贸箱港口公司，在上海召开内贸箱发展委员会一届一次会议，上海港龙吴港务公司当选第一届内贸箱发展委员会主任单位，沈纬德、韩刚先生先后担任委员会主任。 2008年9月2日，在泉州召开中港集装箱分会内贸箱发展委员会二届一次会议，泉州太平洋集装箱码头有限公司当选为二届主任单位，刘湖南先生担任二届委员会主任。 ; 为推进内贸集装箱的操作规范化、标准化，中港协集装箱分会内贸箱发展委员会，在集装箱分会的领导下，在广大委员单位的大力支持下，集大家的智慧，陆续推进、参与、制定和完善我国内贸集装箱码头系列操作规范，使内贸集装箱码头有一套统一的、规范的、科学的、权威的操作标准范本，供各内贸集装箱码头公司参照执行，告别了内贸集装箱码头公司???“下里巴人 ”的传统印象。; 由锦州新时代集装箱码头有限公司所作的关于《内贸集装箱理箱操作规程》，由上港集团军工路分公司所作的关于《内贸集装箱码头业务对外单证标准》，分别在中港协集装箱分会2011年度高峰会议上获得通过，成为分会的标准化文件。; 2011年，全国主要港口内贸集装箱吞吐量突破4000万标箱，内贸箱发展委员会成员从成立之初的27家，发展到86家，内贸箱量占全国集装箱总吞吐量之比，从起步之时不足7%，发展到现在的27%，中国港口内贸集装箱运输事业在这十年，取得了举世瞩目的成就。 ; 今天，“2012年中国内贸集装箱发展高峰论坛”在营口港举办。;二、未来趋势展望;趋势一：吞吐量将超亿标箱;未来十年内贸集装箱吞吐量增长表;未来十年内贸集装箱吞吐量增长表; 众多航运公司看好内贸箱发展前景，各大港口纷纷加大基础设施的建设，新的航运公司不断加入内贸箱航运市场，适箱货源不断增多，投入内贸箱航线的船舶将日趋大型化。 ; 借助于纵横交错的江河湖泊，借助于标准化、规范化的操作模式，港口内贸集装箱运输旺盛的生命力和渗透力，凭借其定期定班、中间环节少、双向运输、损耗小、节能环保，低廉运价等优势，通过内陆水网和多式联运，不断地向广阔的内陆地区延伸。;趋势四：多式联运日趋成熟;趋势五：散改集是水路运输发展趋势;趋势六：轻泡货、高附加值的货将 常态化装箱运输;趋势七：特种箱逐渐增多; 目前，一种新型的特重箱，已经出现在中国南北内贸集装箱航线。 特重箱为改良型40英尺箱，箱顶有8个角件，箱体净重约5吨，最大总重63吨，货物净载58吨。箱体结构有个别改进，货柜由双箱吊具模式作业。目前该箱型已通过中国船级社认证，并开始批量生产。 ; 特重箱工艺是针对粮食、煤炭等大宗散货海上运输方式的一个改革性创造，带来了散装货物海上运输、码头装卸等物流环节的工艺革新，是一种有效降低海运综合物流成本的新工艺。突破重量设计概念的特重箱，通过大幅度提高行业劳动生产率，将给整个物流行业链带来巨大变化，势必带来水路航运市场格局新革命。 ;趋势八：高科技更广泛地应用于 内贸集装箱运输;趋势九：金融衍生业服务于内贸集装箱运输;趋势十：内外贸箱的界限与概念将逐步淡化;  在乐观于未来中国港口内贸集装箱运输事业发展前景的同时，对未来的发展势态，也有疑虑。;（一）、传统的南下粮食货源