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本发明是一种三气门顶置双凸轮轴发动机配气系统；该系统使每个气缸具有一个进气门及两个排气门，在汽车行驶时，该系统使进气增压发动机以传统的四冲程循环状态工作输出动力，并通过增大排气门通道的截面积，实现降低排气功率损失；在汽车带挡滑行状态时，可使发动机由传统的四冲程循环模式运转变成吸气、排气的二冲程循环模式运转，以降低发动机运转阻力。在汽车带挡减速运行时，可使发动机由传统的四冲程循环模式运转变成由“进气冲程(进气门进气)、压缩冲程(压缩冲程将近终了时，第一排气门放气)、抽真空冲程(原膨胀冲程开始后不久
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 112412563 A
(43)申请公布日
2021.02.26
(21)申请号 20191
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