管道保护盖板涵施工方案.docx

XX分输站 管道保护盖板涵施工方案 编制人： 审批人： 审核人： XX项目部 二0一六年十月十八日 工程概况 XX分输站外管道与站内管线连头施工时，将站内已施工完成的消防道路及排水沟破坏，现进出站管线连头工作已完成，需要将站内消防道路及排水沟进行恢复。由于现场开挖面积较大，且下方有三条输油管道，无法通过对回填土进行直接夯实的方法来进行道路的地基处理工作。为保证输油管道安全及站内消防道路的施工质量。根据业主要求和设计出具的涵盖板图纸，特编制此施工方案。 现场施工条件确认 XX站现场施工施工区域共有三条管线与外管道相连，其中一进两出：一进为遵义站来油，管道规格为406.4*7.9，设计压力为9.5MPa；两出为去唐家沱末站方向和去永川分输站方向，管道规格分别为323.9*6.4和406.4*9.5，设计压力为9.5MPa。三条管道走向为并排平行走向，管道间距为40cm，管线整体宽度为2m。连头开挖部分距离站内工艺区8m，管道中心距离道路顶面约3m。道路北侧2.5m处有1.2m宽电缆沟，沟深 1.2m，且该区域电缆沟底因站内封堵连头作业已被挖空6m，深度2.4m。道路北侧1.5m处有两路消防管线，管道埋深 1.4m。 施工进度计划 工程计划于2016年11月5日开工，计划于2016年11月30日完工，工期25天。 施工准备 人员、设备进场 人员、设备进场前，需进行进出站登记并进行安全教育培训，施工前我方需办理动土、动火、临时用电作业票，（动土作业票3天/次，临时用电作业票3天/次）。 设置隔离带、警示牌 为了确保施工安全，设置隔离带、警示牌。隔离带采用颜色醒目的警示带设置在作业区域周围，并在隔离带两端设置警示牌。 技术准备 开工前施工技术人员应认真勘查现场施工条件，仔细研究施工图纸，制定切实可行的施工方案，报请监理或业主，得到同意和批准后方可施工。 对施工人员进行技术交底，明确施工中的重点、难点，掌握重点控制的施工工序、操作程序和应注意的有关事项。 施工机具准备 施工所需的机械设备，如：空压机、风镐、路面切割机、自卸汽车等按方案要求准备好。 施工机具在施工前须对其进行仔细检查、保养，使其处于良好的运转状态，适合于夜间作业的照明设备、机具应准备齐全。 施工方案 测量放线 根据图纸要求，绘制基坑开挖断面图。放线时应准确定出涵洞中心及纵横轴线；根据涵洞中心及纵横轴线确定需破除水泥路面宽度，并使用线墨做好标记。 水泥路面破除 根据所测量的轴线采用路面切割机进行切割，切割完毕后采用人工配合风镐破除水泥路。根据施工现场情况需要破除水泥路面11m长（见施工断面示意图） 水泥路面破除：11m×6m×0.3m=19.8m3。 基坑开挖 采用人工配合机械开挖的办法，该段基坑开挖深度为4.6m,宽度4.6m，土质为粘土，又正值雨季，含水量较大，故采用放坡系数1：0.5进行开挖；并采用槽钢配合模板支护加固的方法（见基坑开挖断面图） 基坑开挖：S：(11+5.6)/2×4.6㎡×L：7m=267.26m3 基础垫层 基底开挖完后，应检查基底平面位置、尺寸及高程是否符合设计要求；该地段碎石较多，基底地质承载力较好，为此我方在沟底平整之后直接浇筑C20商混垫层，垫层长7m,厚度15cm。 C20商混垫层：7m×5.6m×0.15m=5.88m3。 箱涵钢筋绑扎 在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%。根据设计图纸要求：底筋采用Φ16单层网捆扎，间距150*150（mm）；侧墙筋采用Φ16双层网捆扎，垂直受力筋和水平分布筋间距为150*150（mm），层间距为200（mm），侧墙筋顶部至向下每300mm距离处加Φ12箍筋，成梅花形布置；3.8米涵盖板根据设计图纸定做。 钢筋Φ12：（11*25+9*23）*0.37*2（m）*0.888kg/m=346.7kg 钢筋Φ16：（48*1.2+7*10+48*2.8+7*14）*2（m）*1.58kg/m=1137.6kg； 内支撑及内模施工 内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距离1m，竖向布距1.2 m，。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。 绑扎顶板钢筋、立外模 顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以