SFM04全列紧急制动不缓解应急处理流程.pptx

列车操作及故障处理北京华鑫 SFM04全列紧急制动不缓解应急处理流程 011 故障阐述通过TMS和风压表压力显示确定为全列紧急不缓解。 022 处理方法010203确认乘务员室各有关开关按钮位置作用是否正常，如不正确进行恢复。检查列车总风风压是否正常，如不正常应待风压上升至规定值时后，重新建立安全电路进行缓解。将模式开关打至非限位进行试验，确认ATP车载设备是否正常，重新建立 安全电路。 032 处理方法040506检查头车自动空气开关QF8、QF9确定其作用正常，如跳开将其闭合。短接头车的闸刀，限速30km/h运行，维持运行至站台，根据行调指示清人掉线或就近入库。如总风欠压开关故障，短接头车DES、ESS闸刀，限速30km/h运行，维持运行至站台，根据行调指示清人掉线或就近入库。 042 处理方法0708副乘务员到尾车更换操纵台进行试验，如可进行缓解，应立即与型车调度员联系申请推进运行，到前方站后，立即清人掉线，推进运行速度25km/h。如仍无法进行缓解，则应申请救援，并做好相应准备工作。 053 专家提示在库内更换驾驶台必须按照规定顺序执行，更换驾驶台完毕须进行简略制动试验，确认列车是否缓解。值乘中认真观察风压表显示，发现问题及早采取措施。 06熟悉处理故障程序，遇事不慌、不忙、不乱。利用排除法，优先排除有表象的故障项。风压低时，使用强迫泵风按钮打风进行试验，如风压持续下降或无法恢复到规定值时，应检查列车是否有风压泄漏的故障，及时进行处理。3 专家提示 073 专家提示短接闸刀后，前、后端“紧急按钮”失去作用，司机遇紧急情况时，应立即采取紧急措施。短接DES、ESS闸刀后，因限速30km/h以下运行，维持运行至站台，须立即根据行调指示清人掉线或就近入库，避免堵塞正线。推进运行时注意模式开关位置，并应与行调联系妥当。 谢 谢