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11 《汽车设计》习题库及部分答案 《汽车设计》习题集及部分答案 第一章 汽车的总体设计 1. 设计任务书包括哪些内容？ 答： 设计任务书主要应包括下列内容： (1)可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发 的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。 (2)产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。 (3)整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化 (4)国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 (5)本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。 2 2. 汽车总体设计的主要任务？ 答： 答： 要 要对各部件进行较为仔细的布置， 应较为准确地画出各部件的形状和尺寸， 确定各总 成 成质心位置， 然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地 确 确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数， 同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总 成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。 成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。 3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？ 答： (1) 轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径 等有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。 (2) 轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转 移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节 传动轴的夹角增大。 (3) 原则上对发动机排量大的乘用车、 载质量或载客量多的货车或客车， 轴距取得 长。对机动要求高的汽车， 轴距宜取短些。 为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础 上，生产出短轴距和长轴距的变型车。对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在 0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。 4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？ 11 《汽车设计》习题库及部分答案 答： 公路车辆法规规定的单车外廓尺寸： 长不应超过 12m；宽不超过 2.5m；高不超过 4m。 5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮 距？ 答： 汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。 就货车而言确定总原则：受汽车总宽不得超过 2.5m 限制，轮距不宜过大，前轮距 B1 ： 应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮， 并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系 与车架、车轮之间有足够的运动间隙。后轮距 B2 ：应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度 和轮胎宽度及它们之间 应留有必要的间隙。 6. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？ 7. 各种车辆的汽车装载质量(简称装载量) 是如何定义的？ 8. 什么叫整车整备质量？ 答： 整车整备质量是指车上带有全部装备 (包括随车工具、备胎等)， 加满燃料、水，但 没有装货和载人时的整车质量。 9 ．发动机的悬置结构形式及特点？ 答： 发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。 传统的橡胶悬置特点是结构简单， 制造成本低，但动刚度和阻尼损失角 θ 的特性曲线 基本上不随激励频率变化。 液压阻尼式橡胶悬置的动刚度及阻尼损失角有很强的变频特性，对于衰减发动机怠速 频段内的大幅振动十分有利。 10. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？ 答： 轴荷分配对汽车的主要使用性能和轮胎使用寿命有着显著的影响，在进行汽车总体设 计时应对轴荷分配予以足够的重视。 (1) 应使轮胎磨损均匀： 希望满载时每个轮胎的负荷大致相等，但实际上由于各种 因素的影响， 这个要求只能近似地得到满足。 (2)应满足汽车使用性能的要求： 对后轴使用单胎的 4X2 汽车， 为防止空车时后 轮易抱死发生侧滑，常选择空车时后轴负荷大于 41％。对后轮使用双胎，而行驶条件较 11 《汽车设计》习题库及部分答案 差的 4X2 货车，为了保证在坏路上的通过性，减小前轮的滚动阻力，增加后轮的附着力， 常将满载时前轴负荷控制在总轴荷的 26％~27％。 (3)对轿车而言，确定轴荷分配时一方面要考虑操纵稳定性的要求，使汽车具有不 足转向的倾向， 另一方面根据发动机布置和驱动型式的不同， 对满载时的轴荷分配做适当 的调整。 对前置前驱动的轿车， 为得到良好的上坡附着力和行驶的稳定性， 前轴负荷应不 小于 55％；对前置后驱动的轿车，为得到不足转向倾向，后轴负荷一般不大于 52％；对 后置后驱动的轿