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一种降低发动机漏气量的试验方法,主要从活塞、活塞环、缸体三个方面入手,活塞的装配旨在控制活塞配缸间隙,同步给出一个配缸间隙设计值,该值是通过试验验证得出。将活塞环第一道气环设计为“梯形+桶面+正扭曲”结构、活塞环第二道气环“锥面+反扭曲”结构,由于减少了环与气缸壁的接触面,提高了表面接触压力,有利于磨合和密封;取消传统气缸套的使用,直接在缸体内壁珩磨气缸套网纹,让特殊珩磨后的缸孔本身起到气缸套的作用,缸孔加工时不再需要保留气缸套安装余量,在一定程度上增加了缸孔的厚度,正向减少了缸孔的变形量;通过
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 112459914 A
(43)申请公布日 2021.03.09
(21)申请号 202011360431.0 F02F 3/00 (2006.01)
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