客运专线列控中心培训交大.pptxVIP

客运专线列控中心培训交大第1页/共140页第2页/共140页231硬件设备接口及通道列控中心功能及技术要求总体介绍内容4临时限速5与既有线列控区别第3页/共140页名词术语CTCSTCCATPLEUTrain Control Center列车控制中心Automatic Train Protection列车超速防护系统Lineside Electronic Unit地面电子单元Chinese Train Control System中国列车运行控制系统规范，包括地面子系统和车载子系统第4页/共140页名词术语CTCCSMCBITSRCentralized Signalling Monitoring System 信号集中监测系统Computer Based Interlocking 计算机联锁Temporary Speed Restriction 临时限速Centrolized Traffic Control 调度集中系统第5页/共140页总体介绍 1.1 CTCS技术规范列控中心1.2列控中心概述 1.3 列控中心主要功能1.4 列控中心系统结构第6页/共140页基于无线传输信息并采用传统方式检查列车占用的列车运行控制系统面向提速干线和高速线，基于轨道传输信息的列车运行控制系统CTCS-3CTCS 4级是基于无线传输信息的列车运行控制系统；CTCS 4级面向高速新线或特殊线路，基于无线通信传输平台，可实现虚拟闭塞或移动闭塞面向160km/h以下的区段，在既有地面设备基础上强化改造并增加点式设备CTCS-2通用机车信号＋运行监控记录装置CTCS-0CTCS-1CTCS-41.1 CTCS技术规范1.1.1 CTCS定义CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的强制性技术规范 ；1.1.2 CTCS分级第7页/共140页1.2 列控中心概述客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范〔1〕铁集成[2007]124号客运专线CTCS-2列控系统配置及运用技术原则（暂行）〔2〕科技运[2007]158号客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范（暂行）〔3〕运基信号[2008]151号客运专线列控系统临时限速技术规范〔4〕运基信号[2009]223号客运专线信号系统安全数据网技术方案 主要作用： 主要作用向车载ATP设备提供控车有关的信息 第8页/共140页1.2 列控中心概述第9页/共140页1.2 列控中心概述1.2.1 客专列控中心适用于客运专线上的联锁车站、中继站或无岔站，亦可使用在与CTCS-2级客运专线相衔接的CTCS-0级的车站。1.2.2 根据车站类型，列控中心分为车站列控中心、中继站列控中心和无岔站列控中心三种类型。1.2.3 列控中心与车站联锁（IL）、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、临时限速服务器（TSRS）、相邻列控中心、地面电子单元(LEU)、集中监测（CSM）和CTC车站自律分机配置通信接口，根据不同类型的列控中心，与其他外部设备的接口配置如下图所示：第10页/共140页1.2 列控中心概述第11页/共140页1.2 列控中心概述1.2.4 车站列控中心设置于联锁车站，与联锁、轨道电路、临时限速服务器、LEU、CTC设备和集中监测设备直接接口，并管辖其范围内的中继站列控中心。?1.2.5 中继站列控中心设置于信号中继站，与轨道电路、临时限速服务器、LEU和集中监测设备直接接口，中继站列控中心必须从属于车站列控中心，从车站列控中心接收线路方向信息，并将相应的轨道区段状态信息发送给其从属的车站列控中心。?1.2.6 无配线站列控中心设置于有客运作业的无岔车站，与轨道电路、临时限速服务器、LEU、CTC和集中监测设备直接接口。1.2.7 车站列控中心、中继站和无配线站列控中心通过信号安全数据网与设置在中心的临时限速服务器通信。第12页/共140页1.3 列控中心主要功能1.3 主要功能：1.3.1 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，并控制站内及区间轨道电路发送方向；1.3.2 客专列控中心根据临时限速服务器发送的临时限速命令、车站联锁设备发送的列车进路状态，实现应答器报文的实时组帧、编码和发送等功能。1.3.3 客专列控中心实现站间安全信息传输，实时传输区间轨道电路状态、低频码、区间方向等安全信息。第13页/共140页1.3 列控中心主要功能1.3.4 客专列控中心实现区间运行方向与闭塞控制。1.3.5 客专列控中心实现区间信号机点灯控制。1.3.6 客专列控中心实现无配线站信号机和进路的控制。1.3.7 客专列控中心与防灾系统接口，实现落物灾害的自动防护。1.3.8 客专列控中心具备自诊