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车身结构强度与碰撞安全分析技术
;安全性法规(NCAP)
有限元方法的理论基础
仿真工具
工程应用实例;安全性法规(NCAP);;NCAP(新车评价体系)的试验内容以及与相对应法规的比较;Phase One
正常驾驶 lll ;安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);安全性法规(NCAP);有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;有限元方法基础;仿真工具;碰撞仿真分析的进展及发展趋势;汽车碰撞仿真分析工具;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型;
碰撞模拟分析中车身上一些重要部件:
车身骨架
保险杠
防撞泡沫
副车架
发动机
变速箱
发动机安装座
仪表板
发动机罩
行李箱盖
车门
翼子板
风窗;
创建车身的材料以及车身的单元特性:
材料的参数和部件的厚度由用户提供;
LS-DYNA拥有丰富的材料模型库;
不同的材料(钢材,塑料,泡沫,胶,焊点,玻璃等等)选用LS-DYNA中不同的材料模型;(材料方向)
不同的单元类型(壳单元,立体单元,梁单元,弹簧单元等等)选用LS-DYNA中不同的积分方式;;创建质量块单元以配重
质量块单元可以用于代替非结构质量;
质量块单元所在的位置位于所代替部件的质心位置;
质量块代替的部件一般有:
电池
备用胎
内饰件
仪表板上的部件
油箱等等;仿真模型;障碍物模型:
前碰撞模拟分析用的刚性墙:
物理车试验时法规规定的刚性墙要求:
壁障由钢筋混凝土制成;
壁障前部宽度不小于3m,高度不小于1.5m,厚度应保证其质量不低于70000kg;
壁障前表面应铅垂,其法线应与车辆直线行驶方向成00或300夹角;
壁障表面应覆以2cm厚状态良好的胶合板;
壁障固定在地面上,以限制其位移;
; 欧洲40%偏置前碰撞模拟分析用的障碍物:
物理车试验时法规规定的障碍物要求:;物理车试验时法规规定的障碍物上蜂窝铝特性要求:; 欧洲侧碰撞模拟分析用的运动壁障(MDB):
欧洲侧碰撞运动壁障车上蜂窝铝的几何尺寸:
;欧洲侧碰撞模拟分析用的运动壁障(MDB):
物理车试验时法规规定的运动壁障车要求:
欧洲侧碰撞运动壁障车整车的几何特性:
总质量为950(+/- 20)kg;
运载车的前、后轮距为1500(+/-10)mm;
运载车的轴距为3000(+/-10)mm;
重心在纵向中垂面10mm内,距前轴1000(+/-30)mm,距地面500(+/-30)mm;
碰撞壁前表面距壁障重心为2000(+/-30)mm;
在静止状态下,蜂窝铝最底面离地间隙为300(+/-5)mm;
;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型; 汽车碰撞仿真的假人模型:
VPG假人库中的假人模型的标定:
根据FMVSS法规572规定:
头部跌落试验;
颈部弯曲试验;
颈部拉伸试验;
胸部碰撞试验;
下肢大腿骨碰撞试验;
大腿骨髋关节弯曲试验;;头部跌落试验:;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型;仿真模型; Half Vehicle Model
6,000 Elements
Demo the Frontal Crash Phenomena
;仿真模型;仿真模型;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;工程应用;东风风神飞速4S专营店
车间安全生产培训;CONTENTS;;为什么要安全?
安全为了生产、生产必须安全
对安全要求的程度,体现生活
的质量、层次、品位
高看自己
享受安全;;; 安全管理方针
●我国安全生产管理方针:安全第一,预防为主
●我国消防工作方针:预防为主,防消结合。
●我国职业病防治方针:预防为主,防治结合;分类管理,综合治理。;“安全第一,预防为主”;安全:是指生产系统中人员免遭不可承受危险的伤害。;;人的因素:人员缺乏安全知识,疏忽大意或采
取不安全的操作动作等而引起事故。
(1)违章指挥
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