跨越带电线路施工方案.docx

页眉内容 页脚内容 页脚内容12 工程 跨越带电线路施工技术方案 公司 2009 年 10 月 26 日 跨越 35kV 线路施工技术方案 一、概况 本工程新建杆塔 67 基，共计 3 条线路。 3、回路数：本工程为双、四回路混合架设。N4-N8 段与 110KV 线同塔四回路架设，四回路段长 0.919km，其余线路双回路架设，长度 5.048km。（ 线，导线悬挂于面向 变的左侧） 4、本工程的导线型号为 2×LGJX-240/30 稀土钢芯铝绞线，地线选用 1 根 24 芯OPGW 复合光缆和 1 根 JLB1A-95 铝包钢绞线，在 N4 和 N8 段四回路段架设两根24 芯复合光缆。 5、本工程新建杆塔 29 基，其中双回路转角/终端塔 12 基、双回路直线塔 11 基、单回路转角塔 1 基、四回路直线塔 2 基、四回路转角/终端塔 3 基. 6、导/线排列方式：导线双、四回路为垂直排列，地线为水平排列。其中 线 5#-7#跨越 3 ； 跨越简图如下： N N737 3#6 N7 36 168 m 20 N7 100 2 新建新建22线0k路V 塔长线 7N2 7 #26 被跨3151k0VkV线孔路延线 二、现场组织机构及任务分工 项 目 项 目 经 理： 项目执行经理： 公司安监 计划经营部 工作负责人 材料供应 高速协调 后勤保障： 安全负责人 三、跨越施工方案 1、施工前准备 、对参加施工的所有人员进行技术交底，详细介绍本次施工任务及现场的安全注意事项，做到分工明确，各负其责，全面协调。 、施工前必须办理线路第二种工作票，使被跨越线路自动重合闸装置必须 线路中心 退出运行。 导线挂线侧 封 网 右中横担边 塔长线线路中左地担边 缘 左中横担边 左 边 右边线 、施工前将所有工器具及材料全部运至现场。 、承力索在展放前应测量绝缘电阻，绝缘电阻用 5000V 兆欧表电极间 2cm 时不小于 700MΩ。引导绝缘绳的绝缘电阻也要达到上述要求。 3、承力索的展放 、首先在跨越杆塔上分别挂设通过承力索的 5t 尼龙滑车，滑车的挂设位置： （以下面向大号分左右） 小号侧塔为主要操作塔，中横担导线挂点至塔线路中心线的宽度为 6.5m，地线横担挂点至塔线路中心线的宽度为 3.3m，上层导线横担挂点至塔线路中心线的宽度为 4.5m，下层导线横担挂点至塔线路中心线的宽度为 5m。考虑护网的遮护宽度应能保护所有导、地线，故将四个尼龙滑车专用挂具分别挂于右下横担头、塔身和左下横担头往塔身 1.2m 处后侧端(即大号侧端)，四滑车用 12.5m 长竹竿连接，靠近塔身的滑车须用钢丝绳连接到塔身上，以固定滑车位置及保证护网的宽度（①②和③④之间相隔 6m，②③之间相隔 0.5m），滑车挂设高度应低下层导线滑车 1.5m，保证走板平衡锤碰不住承力索两滑车连接的竹竿，如下图所示。考虑导、地线风偏，通过计算在安装气象条件下跨越处风偏：导线为 1.3m，地线为 0.75m。为保证在风偏条件下护网能保护被跨线路及防线时下导线不压承力网，须采取以下措施：A、放线时先放右上导线、然后放右下导线（小号杆塔下导线临时挂在右中导线横担上，牵到位后再移到右下横担上），最后放右中相导线。B、右中相导线滑车用Ф18 钢丝绳以“V”字型拉向铁塔主材固定，挂好后应向塔身方向拉偏 2m，不可直接水平拉至塔身；C、右下相导线滑车用Ф18 钢丝绳以“V”字型拉向铁塔主材固定，挂好后应向塔身方向拉偏0.5m，不可直接水平拉至塔身，滑车距下横担下平面1.5m。D、右外侧承力索滑车挂在下横担头上，应向右下横担外侧拉偏 1.5m，两内侧承力索分别挂于横担与塔身连接处后下端用钢绳套收紧，以保证线路内侧与外侧承力索间距 6m；高度与线路外侧承力索滑车等高。E、左外侧承力索滑车挂在左下横担头往塔身 1.2m 处，应向左下 页脚内容 页脚内容12 ①② ③④ ① ② ③ ④ ① ② ③ ④ 按以上要求布置承力索滑车后， 横担外侧拉偏 1.5m。大号塔挂设方法及位置基本与 N72 塔一样，如下图所示： 考虑风偏后距线路内侧承力索最近的距离为导线距离为 2.7m，距外侧承力索最近的距离为中导线距离为 0.7m，均满足安规安全要求。 、将承力索分别放置于小号塔小号侧 50m 处和大号塔大号侧 50m 处，保证承力索到位后锚固时对地夹角不得大于 30o。 、将承力索放于小号侧塔位小号侧并汇过该塔承力索滑车(先展放面向大号侧右外侧承力索)，然后将 Ф6 细绝缘尼龙绳(长度 150m)用抛掷法汇过被跨 35kV 线路，然后用细绝缘绳与承力索相连,将承力索汇过被跨线路用人力一直拉，并汇过大号相邻杆塔承力索滑车至该塔大号侧。当承力索拉完时仍未到位时，将 Ф14 钢丝绳用 U 型环与承力索端头