铁路涵洞超高检测智能预警系统.pdfVIP

铁路涵洞超⾼检测智能预警系统 2019年6⽉7 ⽇，⼀辆重型厢式货车途经东莞市 ⽊头镇铁路桥涵洞路段时，因货车超⾼撞倒了该路段的限⾼架，限⾼ 架掉落导致⼈员伤亡； 2019 年12 ⽉31⽇，胶州北⾄⾼密间铁路桥被⼀辆违规运输⼤件货物超限车辆撞击，导致桥梁变形，中断铁路⾏车，造 成途经此区段的部分列车晚点； 2020 年10 ⽉18 ⽇，⼀辆⽔泥注浆车撞击宁启线南莫⾄海安站间区间铁路桥梁，致铁路桥梁受损，导致9 趟列车晚点或 停运； · · · · · · 安全是铁路运输⽣产最基本的要求，这是因为每⼀例事故都会造成严重的⽣命和经济损失。因此，为保障铁路安全运 营， 《铁路安全管理条例》第四⼗三条明确规定：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限⾼、限 宽标志和限⾼防护架。 但传统的限⾼架卡住超⾼车辆的同时，却忽略了司乘⼈员的⽣命安全。⼀旦遇到⾬雾天⽓⼈眼⽆法判断或者车速过快来 不及反应的情况，车辆极易撞到限⾼架上，不仅会对铁路桥涵本⾝造成破坏，更会严重危及司乘⼈员安全，因此亟需⼀ 种更安全有效的超⾼检测⽅案来解决铁路涵洞限⾼防护问题。 针对下穿铁路桥梁、涵洞等⼀些特殊道路情况，飞天光电提出智能限⾼防撞解决⽅案，集探测、抓拍、警⽰、管理于⼀ 体，通过激光超⾼检测雷达的敏锐探测能⼒，对即将通过的超⾼车辆进⾏探测感知，联动车牌抓拍识别相机，最终将车 牌信息显⽰到LED 屏并进⾏语⾳、警灯警⽰，及时阻⽌超⾼车辆通⾏，有效避免事故发⽣。 系统组成 现场控制单元 铁路涵洞超⾼预警系统现场设备的核⼼控制部件，主要⽤以运⾏现场控制程序。 抓拍识别单元 对超⾼车辆前部进⾏抓拍，主要应⽤于道路治安卡⼝监控系统、城市治安卡⼝监控系统的车辆抓拍和识别。 通信单元 考虑检测现场可能不具备有线⽹络或架设⽹络施⼯难度很⼤，系统以4G⽹络为主要通讯链路，可根据现场信号情况， ⾃由选择运营商。 激光雷达超⾼检测单元 安装在桥梁、隧道、城市⾼架、⾼速公路出⼊⼝，⽤以判断过往车辆是否超⾼，当检测到超⾼车辆时，触发相机进⾏抓 拍。 警⽰单元 警⽰单元由 LED 屏和语⾳警号两部分组成，超⾼车辆车牌信息会直接在 LED 屏上⾃动发布，信息内容⽤户可⾃定义。 供电单元 考虑到现场敷设供电线路难度⼤，故整套系统设计为太阳能供电，电池充满后，智能充放电控制器进⼊智能分配模式， 在光照不⾜的情况下确保设备可正常⼯作。 在光照不⾜的情况下确保设备可正常⼯作。 系统软件及服务器 系统软件主要功能包括实时警情播报、实时警情上传、历史数据查询、现场设备管理，⽤户权限控制等。 系统特点 现场控制，警情不遗漏，数据不丢失 每处铁路涵洞配置现场控制单元，处理超⾼检测，车牌数据、图⽚数据、报警数据等信息均有存储，当出现超⾼车辆时 将警情推送⾄平台，同时将警情⾃动存储。 ⽹络传输 系统以4G⽹络为主要通讯链路，条件允许的情况下可以直接使⽤有线⽹络接⼊路由器进⾏通讯，进⾏⽹络通讯。 激光雷达探测 激光束穿透能⼒强，不受⾬雾天⽓影响；经过雷达探测主控签名的脉冲激光区别于噪声，可抑制强光⼲扰，室外环境也 能精准探测到超⾼物体或车辆。 太阳能供电 采⽤太阳能供电⽅式，解决涵洞现场取电困难问题。 故障检测，⾃动上报 系统具有故障⾃检功能，可将故障信息推送⾄平台，由⼯作⼈员及时处理故障点。