危险性较大的分部分项工程安全管理措施.doc

危险性较大的分部分项工程安全管理措施 一、工程概况 H7道路及配套工程位于北部新区黄茅坪组团内，起点接黄茅坪H7道路，终点接黄茅坪西半环道。道路左侧为上汽红岩依维柯扩建用地，标准路幅宽16米，双向两车道，道路全长351.923米，为城市支路二级。 本工程主要分项工程内容为: 道路土石方、路基路面工程、排水工程、交通标志标线、人行道及附属工程。 二、路基土石方开挖安全管理措施内容 一、土质路堑开挖 土方开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖,采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，当运距在100米内时，利用推土机推送，当运距超过100米时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。 开挖边坡由人工配合挖掘机整修成形，开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。当因气候条件使挖出的材料无法按规范的要求用于填筑路基和压实时，将停止开挖，直到气候条件转好后再进行施工。 开挖施工 事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，较硬土层用裂土器进行松动。开挖时实行分层开挖、分层防护。 边坡开挖 标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。对需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，暂留一定厚度的保护层，在边坡防护施工时再刷坡挖足。 基床开挖 按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。浅挖路段路床80cm超挖换填岩碴，换填岩碴分层铺筑压实。基床面用平地机修整路拱，人工整平，重型压路机碾压以保证路基密实。 技术措施 ①勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。 ②预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30cm的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。 ③预留基底保护层：路基开挖至设计标高0.3米时停止机械开挖，待边坡防护和堑底水沟施工完后与边坡土方、水沟土方一起施工，采用人工开挖，小型拖拉机运输。 ④跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。 二、石质路堑开挖 表层采用推土机推除，软石及全强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖；对比较坚硬的岩石用液压破碎机进行岩石凿打、破碎，挖掘机装车。 基床顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，采用大功率推土机直接清底。开挖完后用压路机碾压密实，路床基底部分若超挖，采用低标号砼补填。 三、路基填筑施工 按路基全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上填筑。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。 装运填料 填料采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输，卸料时严格控制松铺厚度。填土分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，先填段按1:1.5坡度预留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度大于2米。 摊铺平整 填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺粗平，然后用平地机精平，用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，摊铺面平顺均匀，以保证碾压效果。对于非渗水填料，平整面要做成坡面向两侧1～4%的横向排水坡。 碾压 对填料采用重型振动压路机和光轮压路机碾压，碾压遍数以试验路段所确定的参数进行。同时经常注意土的含水量，当填料含水量较低时及时洒水，当填料含水量过大时，可采用翻松晾晒的方法降低含水量。 检测验收 填土路基压实后，按规范要求用测试仪器进行自检，确保路基压实质量。当各项指标经检查均满足要求后，报监理工程师验收，转入下道工序。 技术要求和标准 ①所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净。 ②路堤修筑内，原地面的坑、洞等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤底为耕地或松土时，先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度不小于90%。 ③路基各填层压实度符合规范要求，下路堤的压实度不小于93%，上路堤的压实度不小于94%，路床的压实度不小于96%（按重型击实标准）。 ④路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的±5cm范围内。 ⑤路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在±5 cm范围内。 ⑥基床表面做到肩棱明显、路拱坡面合度，路基表面平整度误差不大于15cm。 ⑦路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，坡面平整度误差15cm以下，变坡点位置准确，偏差控制在