2021年二建市政必背知识点.pdfVIP

城市道路工程 1010.1城镇道路工程结构与材料 1.1城镇道路分类 ▲我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、 主干路、次干路和支路四个等级。 （1）快速路应中央分隔 【2012】、全部控制出入且控制出入口间距及形式【2010多】， 以实现交通连续通行；单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。必须设置分隔带 【2019】。 （完全交通功能） （2）主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、 人流的公共建筑物的出人口【2011】。（以交通功能为主） （3）次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能【2017】。 （集散、服务兼具） （4）支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接， 以解决局部地区 交通，服务功能为主。（局部，服务为主） ▲城镇道路路面（按路面结构类型分类）【2020年修订】 道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类。（见考试用书设计使用年限 表） （1）沥青路面结构类型：沥青混合料（适用各交通等级）、沥青贯入式、沥青表面处治 （适用中、轻交通道路）。 （2）水泥混凝土路面结构类型：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝 土，适用各交通等级道路。 （3）砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街 ▲城镇道路路面分类（按力学特性分类） （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累 积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小【2014】，呈 现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包 括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 1.2沥青路面结构组成及性能要求 ▲城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。 （1）垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况（在干燥地 区可不设垫层）。 （2）基层是路面结构中的承重层【2010】。 （3）面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载【2014】(较大的竖向力、水平 力和冲击力)的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 ▲沥青路面性能要求 【2020修订】 （1）基层应具有足够的、均匀一致的强度和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能 力，坚实、平整、整体性好。 （2）不透水性好。 （3）抗冻性满足设计要求。 ▲路面的使用要求指标是： （1）平整度 （2）承载能力：必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力， 即具备相当高的强度和刚度； 沥青混凝土面层类别及适宜层位：特粗式沥青混凝土（二层或三层式面层的下面层）、粗粒 式沥青混凝土（二层或三层式面层的下面层）、中粒式沥青混凝土（三层式面层的中面层或 二层式的下面层、二层或三层式面层的上面层）【2016多】、细粒式沥青混凝土（沥青混 凝土磨耗层（上层）【2011】、沥青碎石封层和磨耗层）、砂粒式沥青混凝土。 （3）温度稳定性：面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。 （4）抗滑能力 （5）透水性：路面应具有不透水性。 （6）噪声量：降噪排水路面 沥青路面结构组合：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料， 1.3沥青混合料的组成与材料 ▲结构组成 沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素 【2013多】； 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： （1）密实-悬浮结构：具有较大的黏聚力c。但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。如AC 型沥青混合料。 （2）骨架-空隙结构：内摩擦角Φ较高，但黏聚力C也较低。如沥青碎石混合料(AM) 等。 （3）骨架-密实结构：不仅内摩擦角 Φ较高，黏聚力c也较高【2018】。如沥青玛蹄脂碎 石混合料(简称SMA)。 ▲主要材料与性能 （1）沥青，CJJ1—2008 规定：城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青（即能适用于各种等级、 任何场合和层次），不宜使用煤沥青。 （2）粗集料 （3）细集料，应是中砂以上颗粒级配，含泥量小于3%～5%；热拌密级配沥青混合料中天 然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 （4）矿粉，城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。 （5