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盾构选型海瑞克第1页/共59页 第一章 工程概况第二章 盾构机选型第三章 盾构机主要技术参数第四章 盾构机目前状态第2页/共59页 第一章 工程概况1.1 工程位置1.2 地质与水文条件1.3 区间范围及规模1.4 区间施工筹划1.5 盾构机供应第3页/共59页 南京地铁四号线TA11标南京地铁四号线一期工程线路、站点示意图第一章 1 工程位置南京地铁四号线TA11标包括汇~灵区间和灵山站。 第4页/共59页 第一章 1、工程位置——汇-灵区间汇通路站灵山站部队营房部队管理区高井村民房 区间线路经过处主要为农田，还包括临汾旅部队的营房、道路及单层厂房。第5页/共59页 第一章 2 地质与水文——汇-灵区间左线 粉质粘土全风化闪长岩强风化闪长岩中风化闪长岩联络通道兼泵房CK33+810.124汇通路站灵山站单位工程地层概况汇通路站~灵山站盾构区间区间隧道主要穿越的土层为④-2b2可塑粉质粘土、④-3b1硬塑粉质粘土，δ-1、δ-2、δ-3全、强、中风化闪长岩。空隙潜水主要赋存于①-2b层素填土及②-1b2、②-2b3层粘性土层中，基岩中地下水主要表现为δ-1、δ-2全、强风化闪长岩中的孔隙性基岩水及δ-3层中风化闪长岩的基岩裂隙水。第6页/共59页 第一章 2、地质与水文——汇-灵区间右线 联络通道兼泵房CK33+810.124粉质粘土全风化闪长岩强风化闪长岩中风化闪长岩汇通路站灵山站第7页/共59页 第一章 3 区间范围及规模灵山站汇通路站右线全长876.240mCK33+352.900~CK34+229.140 左线全长876.084mCK33+352.900~CK34+229.140石膏板厂右线埋深18.09~22.14m左线埋深18.51~22.53m部队营房右线埋深15.50~19.07m左线埋深16.69~20.19m汇通路站~灵山站区间隧道工程外径6200mm，内径5500mm，长度1751.324m,管片环宽1.2m。工程最大纵坡12.6‰，隧道顶覆土7.32～24.70m左右，平曲线最小转弯半径3000m。区间CK33+810.000处设置一个联络通道并与泵房站合建，线间距13.5m，埋深15.21~15.24m。村民民房第8页/共59页 工程名称序号工期节点计划节点验收日期汇~灵盾构区间1盾构机下井、组装、调试2013年11月29日2左线始发2013年12月31日3左线到达、解体、吊出2014年8月6日4右线始发2014年1月30日5盾构机到达、解体、吊出2014年9月5日6隧道堵漏、手孔封堵、嵌缝、洞门及联络通道施工2014年11月4日7完成包含材料、设备、人员退场的全部合同工作2014年11月5日第一章 4 节点工期第9页/共59页 第一章 4 汇-灵区间施工筹划汇通站灵山站2013.12.31始发2014.8.6到达2014.1.30始发2014.9.5到达2014.8.7开始2014.11.4完成第10页/共59页 第一章 5 盾构机供应 汇通路站~灵山站区间隧道需使用两台盾构机，我公司拟租赁2台海瑞克复合式土压平衡盾构机进行施工。盾构机照片第11页/共59页 第二章 盾构机选型2.1 地质适应性要求2.2 特殊地段通过能力2.3 盾构机性能描述第12页/共59页 第二章 1 地质适应性要求根据本区间地质情况，隧道穿越地层主要为强风化、中风化层。岩石最大强度91.88Mpa，联络通道处以东200m范围内岩石强度普遍为30~60Mpa。故盾构机应满足以下要求：1、足够的刀盘驱动扭矩和盾构推力；2、刀盘结构设计充分考虑通过粘质粉土及强、中风化闪长岩的掘进要求： 1）具有足够的刚度和强度。 2）盘面上刀具数量足够，搭配配置合理。 3）合适刀盘开口率。 4）合理配置添加剂注入口。3、性能要求 1）完善的碴土改良系统，包括加泥系统、泡沫系统、聚合物系统等； 2）具备超前注浆能力； 3）盾构本体在压力状态下的防水密封性能； 4）易于更换刀具，人舱设计合理安全； 5）管片壁后同步注浆系统，有效控制地表沉降； 6）连续开挖时盾构刀盘、刀具、螺旋输送机等耐磨损； 7）盾体有足够的强度防止发生变形。第13页/共59页 第二章 2 特殊地段通过能力序号特殊地段影响及措施1隧道穿越很大比例风化岩地层穿越很大比例风化岩层，对刀盘的磨损影响比较严重，要求刀盘具备良好的耐磨性。我们将对刀盘堆焊耐磨网格，同时混合岩层对刀具布置要求更严格，要求有较好的渣土改良功能，从而减少对刀盘的磨损。2下穿越建(构)筑物地段要求盾构机能灵活地调整刀盘的扭矩和盾构的推力、较强的同步