施工开挖防管线破坏事故应急预案.docx

一、编制目的 为了防止地铁 9 号线 2 合同段施工现场内发生管线破坏安全事故，完善事故应急工作机制，在施工现场发生管线破坏事故状态下，迅速有序地开展事故的应急救援工作，减少事故损失，特制定本预案。 二、工程概况及进展情况设计概况 本合同段的工程施工范围包括两座车站、三段盾构区间，即科怡路站、丰台南路站、丰台科技园站～科怡路站区间、科怡路站～丰台南路站区间、丰台南路站～丰台东大街站区间。车站总建筑面积 26752.08m2，区间双线总长 5423.402m。 1、科怡路站：车站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置，为地下两层双柱三跨框架结构，岛式车站。现状路宽约 8m，车站的西侧公交总站位于规划路上，东侧临近路边为25m 的绿化带，绿化带东侧为 822 公交总站。车站中心里程为 K2+，起止里程为 K2+～K2+， 车站主体总长 182.45m，标准段宽度19.7m；车站顶板覆土3.1m，底板埋深15.883m。车站主体采用明挖法施工。整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中，地质条件较好，地下水埋置较深，在基坑面以下约 12m。 车站设东北、西北、东南、西南 4 个出入口，南、北 2 个风道（安全出口与 1 号风道合建）和冷却塔 1 个。 总建筑面积 10529.28m2，其中主体建筑面积 7199.38m2；出入口、风道建筑面积 3329.9m2。科怡路站目前已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构以及附属结构施工。 2、丰台南路站：车站位于现状东西向看丹路与规划南北向万寿路南延道路交汇处的路口南侧，本次车站建设与地下商业开发相结合，车站为地下两层三跨箱型框架结构、岛式车站， 商业开发部分为地下一层五跨箱型框架结构。车站中心里程为 K3+，起止里程为 K3+～K3+， 结构总长 258.95m，车站标准段宽 20.7m。 车站设 6 个出入口、4 个疏散口、3 个风道及 1 个无障碍出入口。 总建筑面积 16222.8m2，其中车站建筑面积 10525.3m2；商业开发建筑面积约 5697.5m2。丰台南路站目前已完成主体结构施工，下一步将进行内部结构以及附属结构施工。 3、丰台科技园站～科怡路站区间：起止里程为 K1+～K2+，左右线长度均为 574.098m， 双线合计 1148.2m。本区间设置一处联络通道兼泵房，位于 K2+071 处。 丰台科技园站～科怡路站区间目前已全部完成结构施工。 4、科怡路站～丰台南路站区间：起止里程为 K2+～K3+，左右线长度均为 745.015m，双 线合计 1490.03m。本区间设置一处联络通道，位于 K2+800 处。科怡路站～丰台南路站区间目前已全部完成结构施工。 5、丰台南路站～丰台东大街区间：起止里程为 K3+～K4+，左右线长度均为 1392.586m， 双线合计 2785.172m。本区间设置一处联络通道兼泵房、位于K4+190 处，一处联络通道位于K4+600 处。 丰台南路站～丰台东大街区间目前已完成 1 号竖井施工，剩余 0 号、3 号竖井尚未开始施工。 本预案编制范围包括科怡路站施工现场、丰台南路站施工现场及丰台南路站~丰台东大街站区间施工现场。 施工现场管线概况1、科怡路站 序号类别管线位置材质 序号 类别 管线位置 材质 管径 长度 埋深 3 5 根路灯杆 横穿 2、3 号出入口 100 7 路灯 电力 横穿 2 号风道、3 号 出入口 铜 56 （m） （m） 1 电信管道 横穿 1、4 号出入口 混凝土管块 48 孔 80 1 2 电力管沟 横穿 1、4 号出入口 混凝土 2m×2m 200 4 和 1、2 号风道 4 上水 横穿 1、4 号出入口 铸铁 φ600 120 5 上水 横穿 1 号风道 钢管 φ25 68 6 摄像头电力 横穿 1 号风道 铜 76 2、丰台南路站 图 2-1 科怡路站施工场地管线图 丰台南路站施工场地及周边主要地下管线表 号号（m）（m） 号 号 （m） （m） 1 电力 L5 车站东北侧 65 2 电力 L6 车站东北侧 62 3 电力 L7 紧靠洗车槽北侧 128 4 通讯架空干 X2 主体西北侧 66 5 光缆架空杆 X3 横穿 2、3 号出入口 水泥杆 289 6 上水 S1 横穿 1 号出入口 钢管 φ80 113 7 上水 S2 横穿 1 号出入口 钢管 φ30 145 管线位置 材质 管径 长度 埋深 8上水 8 上水 S3 北端大门下 钢管 9 上水 S4 北端大门下 钢管 10 污水 W1 主体西北侧 混凝土管 11 污水 W2 主体西北侧 混凝土管 12 污水 W3 主体东北侧 混凝土管 φ20 0 φ20 0 14 φ10 0 30 0φ2013热力 0 φ20 13 热力 R1 主体结构旁