轨道交通运行控制与管理课件.pptx

轨道交通信息控制技术;第一章 运营基础 ;一 轨道交通的作用和组成 二 轨道交通信号的作用 三 轨道交通线路 ;与其他运输方式相比，铁路运输具有运量大，成本低，速度快、安全可靠，能全天候运输等众多优势。我国铁路承担全国客货总周转量的60%一70％，这说明铁路运输在国民经济中具有重要的地位。 ; 轨道交通运输设备是完成轨道交通运输任务的物质基础。它主要有下列几类技术设备组成： 线路和沿线的各种车站 机车车辆以及机车车辆的修理与整备设备 轨道交通的通信、信号设备 ;管理组织;运输的安全是运输业中永恒的主题。 影响轨道交通运输安全的因素可分为轨道交通外部因素和轨道交通内部因素。 ;安全技术与信号控制技术相结合，就构成了轨道交通信号安全系统，简称轨道交通信号（也是我们常说的信号、联锁，闭塞设备的总称）。 轨道交通信号系统是为保证运输安全而诞生和发展的，第一使命是保证行车安全，所以系统本身必须是故障-安全的，并且是一种实时控制系统。 ; 轨道交通信号的作用如下： 保证行车安全 投资少、见效快、效益高、贡献大 在轨道交通现代化中起到重要的作用 ;线路的组成 ;铁路等级 ;线路平面与信号的关系 ;;区间线路最小曲线半径 ;线路坡道对列车运行的影响 ;区间线路最大限制坡度（‰） ; 线路纵断面与信号的关系 ; 在进站信号机外事方的制动距离(800m)范围内，如果向车站方向有6‰及其以上的下坡道时，则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下，禁止同时接发列车。 ;;一 列车 二 分界点的作用和分类 三 车站与信号机 ;凡已编成并连挂在一起的车列，挂有机车或动力车、并具备应有的信号(即边灯或尾灯)、机车乘务组及车长者叫做列车。 列车按照运输的性质和用途可分为：旅客列车、军用列车、混合列车、运输人员列车、快运货物列车、其他货物列车及路用列车等。 ;车次编号的原则为：凡干线上的列车向铁道部所在地的方向行驶者为上行，编为双数。反之为下行编为单数。每一对往返列车，应以两个连续数字编号。在同一昼夜内，同一区段内车次编号不能重复。 ; 列车编组计划中规???开行的列车种类有： 始发直达列车 技术直达列车 直通列车 区段列车 沿零摘挂列车 枢纽小运转列车 ;分界点是车站、线路所及自动闭塞区间的通过信号机的通称。 分界点分有配线和无配线两种。有配线的分界点叫车站。无配线的分界点叫线路所或自动闭塞区间的通过信号机。 ;区间分为站间区间、所间区间及闭塞分区;(一) 车站分类 (二) 分界点与信号的关系 (三) 各种类型的车场 (四) 城市轨道交通分界点 ;由于车站的技术作业不完全相同，所以有会让站、越行站、中间站、区段站和编组站之分。 按业务性质又可分为客运站、货运站和客货混合站。;在所有的分界点上都设有信号机，实际是用信号机来确定站界、区间界和分区界的。 分界点是离不开信号机的，既用信号机保证行车安全，又用信号机来提高线路通过能力。 ;1. 中间站、会让站和越行站的车场 2.区段站的车场 3.安全线和避难线 4.股道和道岔的编号 5.警冲标和股道有效长 ;;;在车站有工矿企业专用线，岔线与站内正线或到发线接轨时应设置安全线，从而防止专用线或岔线上的机车车辆，因故进入正线或到发线而发生冲突 ;为了防止在又陡又长的下坡道上列车失去控制，或在陡长的上坡道上因车辆断钩，而溜入占用的区间或站内，在陡长坡道的下方专设一条线路。这条线路称为避难线。 ;股道的编号方法见 1. 中间站、会让站和越行站的车场 道岔编号的方法是：在下行列车进站一侧从外向内顺序编为单数，在上行列车进站一侧顺序编为双数，并以站舍中心线作为划分单、双数编号的分界线 ;两条股道汇合在一起时，在两混合股道中心相距4m的地方，设置警冲标 ;股道有效长指在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。 ;中间站：只供旅客乘降用，量最多； 折返站：有折返线路设备，可提高效率节省开支； 换乘站：既供旅客乘降又为旅客提供换乘的车站； 终点站：线路两端的车站，除了供旅客上、下或换乘外，通常设置若干条尽端线提供给列车停留、折返、检修等用。 ;第一节 信号继电器原理 ;一 直流无极电磁继电器工作原理;(一)磁路系统与牵引特性;(一)磁路系统与牵引特性;(二) 继电器的接点系统 ;(二) 继电器的接点系统;二 直流继电器的电特性 ;三 其它类型安全型继电器 ;三 其它类型安全型继电器; 四 安全型继电器的特点;五 继电器的应用;（一）继电器的图形符号和使用;（一）继电器的图形符号和使用;;（一）继电器的图形符号和使用;（一）继电器的图形符号和使用;（一）继电器的图形符号和使用;(二) 继电器接点电路的几种基本形式 ;