城市智能网联汽车发展评价指标体系.pdfVIP

ICS 32.020 CCS T40 团 体 标 准 T/CSAE xx－xxxx 城市智能网联汽车发展评价 指标体系 指标体系入 Evaluation index system for the development of urban Intelligent connected vehicle （征求意见稿） （本草案完成时间：2022 年10 月17 日） Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal materials 在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。 xxxx-xx-xx 发布 xxxx-xx-xx 实施 T/CSAE xx—xxxx 城市智能网联汽车发展评价指标体系 1 范围 本文件规定了城市智能网联汽车发展评价指标体系的设立原则、总体框架和评价指标。 本文件适用于城市智能网联汽车的发展评价。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期 的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括 所有的修改单）适用于本文件。 GB/T XXXX-XXXX 智能网联汽车术语和定义 3 术语和定义 GB/T XXXXX-XXXX界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 3.1.1 城市智能网联汽车发展竞争力competitiveness for the development of urban Intelligent connected vehicle 从城市发展现状和城市发展潜力角度出发，在本地区现有的发展环境和软硬件技术条件 下，一个城市在智能网联汽车领域相关政策、产业、创新、示范、消费推广和融合发展等方 面能够提供更好的发展效果，持续产生出满足出行/物流/作业需求，由此获得满意的经济收 益和满足整个社会发展需求的综合能力。 3.1.2 政策竞争力policy competitiveness 政策竞争力是指智能网联汽车发展所处的由地方城市相关部门提供的政策环境。 3.1.3 产业竞争力industrial competitiveness 产业竞争力是指从上下游产业链角度出发，结合智能网联汽车跨技术融合的新特性，一 个城市在与智能网联汽车产业相关的上下游所有基础、辅助产业所具备的优势和潜力。 3.1.4 创新竞争力innovation competitiveness 创新竞争力是指从生产要素角度出发，一个城市所能提供的科研、人才、资金、土地等 生产要素以及城市创新机制对智能网联汽车发展所起的支撑作用。 3.1.5 示范竞争力demonstration competitiveness 示范竞争力是指城市在智能网联汽车道路测试、示范应用和商业化探索方面的发展水平。 3.1.6 消费推广支撑力consumption and distribution support 1 T/CSAE xx—xxxx 消费推广支撑力是指从城市需求潜力角度出发，城市终端消费和使用的潜在市场规模能 够给智能网联汽车产业发展提供的支持力度。 3.1.7 融合发展支撑力fusion develop