车对车正面50%重叠碰撞的乘员保护.pdfVIP

1ICS43.040.20 CCST38 团 体 标 准 T/CSAE xx 20xx － 车对车正面50%重叠碰撞的乘员保护 Theprotection oftheoccupantsintheevent ofacar-to-car 50%offset frontalcollision （报批稿） 在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。 20xx-xx-xx发布 20xx-xx-xx实施 T/CSAE xx—20xx 车对车正面50%重叠碰撞的乘员保护 1 范围 本文件规定了车对车正面50%重叠碰撞时乘员保护方面的要求，描述了车对车正面50%重叠碰撞 的试验方法。 本文件适用于两车整备质量相差不超过40kg的M 类汽车。 1 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本 （包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T20913 乘用车正面偏置碰撞的乘员保护 GB/T29120-2012 H点和R点确定程序 GB/T 31498 电动汽车碰撞后安全要求 3 术语和定义 GB/T20913 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 车对车正面50%重叠碰撞 car-to-car 50%offset frontal collision 两车对向驱动，其重叠部分为驾驶员侧，且重叠宽度与较窄一方车辆宽度的比例为50%的碰撞形式。 4 技术要求 4.1 按照本文件第5 章的规定对车辆进行试验后得到的试验结果，应符合4.2~4.9 的要求。 4.2 对于处于车内放置的假人，按照附录A 所确定的性能指标应符合下列要求： a) 头部性能指标 （HIC ）应不大于700，并且头部合成加速度大于80g 的时间，累计不应超过 15 3ms，但不包括头部反弹； b) 颈部伤害指标 （NIC）应不大于图1和图2 限值曲线； 1 T/CSAE xx—20xx 图1 颈部伸张指标图 图2 颈部剪切指标图 c) 颈部对Y 轴弯矩在伸张方向应不大于57N·m； d) 胸部合成加速度大于80g 的时间，累计不应超过3ms； e) 胸部压缩指标 （ThCC）应不大于 50mm； f) 胸部压缩指标 （V·C）应不大于1.0m/s； g) 大腿压缩力指标 （FFC）应不大于图3所示值。 2 T/CSAE xx—20xx 图3 大腿压缩力指标图 4.3 对于处于驾驶员位置的假人，性能指标还应符合下列要求。 a） 小腿压缩力指标 （TCFC）应不大于8kN； b） 小腿性能指标 （TI）在每个小腿的顶部和底部测量的指标均应不大于1.3； c） 膝关节位移应不大于15m