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铁路桥梁整体移梁法施工关键技术分析（文化科学论文资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：铁路桥梁整体移梁法施工关键技术分析 2 1.引言 2 2.工程概况 2 2.1基本情况 2 2.2自然条件及工程环境 3 3.移梁方案比选 3 （1）人工移梁法 3 （2）架桥机移梁 3 （3）大吨位吊车移梁 4 4.旧桥移除施工技术 4 4.1施工技术准备 4 4.2梁体移动 5 （1）梁体顶升 5 （2）滑道布设 5 （3）梁体平移 6 （4）落梁 6 5.PC梁桥移装施工关键技术 6 5.1平移滑道设计与施工 6 5.2预制梁起降 7 （1）槽型梁在预制平台起降 7 （2）槽型梁在桥台就位时起降 7 （3）预制梁平移 7 6.结束语 8 文2：地铁隧道垂直交叉施工关键技术分析 8 1.三维有限元垂直交叉隧道施工变形分析技术 8 1.1模型计算及土层状况分析 8 1.2三维有限元分析方法 9 2.开挖技术 9 3.弱爆破技术 10 3.1弱爆破的原则 10 3.2减震带的设置 10 3.3爆破工艺 10 4.监测技术 11 5.其它关键性技术分析 11 5.1孔桩开挖 11 5.2拱底加强板施工 12 6.结论 12 [2]刘卫铎.地铁垂直交叉隧道工程施工[J].~94。 12 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 铁路桥梁整体移梁法施工关键技术分析（文化科学论文资料） 文1：铁路桥梁整体移梁法施工关键技术分析 1.引言 经济的快速发展使人们的出行方式发生重要变革，越来越多的人选择铁路（尤其是高铁）出行。在铁路施工过程中，桥梁整体移梁法常用在正常通车线路上的桥梁工程的换梁，可以最少的工期内尽快完成整体移梁，从而不影响铁路正常运行。 2.工程概况 2.1基本情况 某铁路段区间K749+782.655处，铁路与河流斜交形成的流向角度为86.28度。既有桥采用圆端形实体墩，承台采用C30钢筋混凝土，1-32m下承式栓焊钢板梁（详见图1）。根据铁路改造及列车提速要求需将既有桥拆除，在原处重建一座1-32m、全长为41.8m的中桥，结构形式为后张法预应力砼槽型梁，钻孔桩基础，单线T型桥台。 图1下承式栓焊钢板梁 2.2自然条件及工程环境 该桥位于直线段，铁路与河流斜交形成的流向角度为86.28度，左侧为干渠堤坝，渠深为3.8m。地质情况：主要由粉质黏土、细角砾石、泥质粉砂岩组成。施工地点为挖方段，风化砂岩地基承载力180kpa，地震烈度为VI。 3.移梁方案比选 （1）人工移梁法 对地基进行加固后搭建滑道临时支墩，通过千斤顶将梁体顶起。利用托板、辊杠、滑道组成滑移系统，以牵引拉镐以及液压千斤顶顶推工艺，再一层一层地顶起，移除枕木垛，减小梁体高度后清理干净。 优点：所需人员及设备调用方便，无需申请天窗时间，所需场地较小，施工稳定性高，无需大型机械设备。 缺点：施工所需的枕木垛、滑到等前期预备工作量比较多，工期比较长，所需工序和人员较多。 （2）架桥机移梁 干渠周围找不到铺架切入点，需要申请天窗时间，架桥机就位后一次移除。 优点:便捷、灵活、节省人工。 缺点：施工时需要申请天窗时间，点内起吊开工时间紧迫，在行车线上作业对已有线路安全影响较大。因施工工期紧，架桥机空闲时间较少。 （3）大吨位吊车移梁 32m梁标准重572.8t，需要6台80t起重机分片起吊并置于墩下。 优点:设备种类比较单一、灵活快捷，节省人力。 缺点：施工时需要申请大吨位吊车，且大吨位吊车依赖外借，工地地势复杂，场地狭窄，地基较软，不易运输，加之高压线、通信线路较多，吊车臂高长度超过40m，比较容易触网，施工环境较差，施工风险较大。 经综合对比，决定采用第一种方案。原因在于施工材料可利旧，不必申请天窗时间，人员就近调配，所需场地空间不大，对既有线路干扰比较少，枕木垛基础可使用夫妻硅砌块砌筑，拆除后的木枕和钢轨继续在其他工程中使用。该方案可靠性高，安全性好。 4.旧桥移除施工技术 4.1施工技术准备 移除前首先做好施工调查。对梁体进行勘察后对原状梁体保留影像资料，上管、线、杆等原始图纸。做好技术准备，对移梁进行精准定位，将可预先作业的锚栓孔眼位准确标识，划线标记梁体标高，对移梁顶梁进行预先检算。施工材料、机具准备时严格履行招标程序，提前组织100t千斤顶（液压、螺旋）进场，手拉葫芦、电焊机、拌合机等材料经严格检验合格后方能进场，对混凝土砂浆设定合适的配合比。凿除支承垫石流水坡、台帽时，