汽车使用技术教学课件电子教案全套课件.pptx

;1.1车辆利用评定指标 评价汽车综合性能的指标 1.1.1运输统计指标 一运量 1、客运量 指统计期内运输车辆实际运送的旅客人数。计算单位：人。 统计原则：在计算客运量时，不管旅客行程的长短或客票票价多少，每位乘客均按一人计算；不足购票年龄免购客票的儿童不计算客运量。 2、货运量 指统计期内运输车辆实际运送的货物重量。计算单位：吨。;二、周转量 1、旅客周转量 指报告期内运输车辆实际运送的每位旅客与其相应运送距离的乘积之和。计算单位：人公里。 计算公式：旅客周转量(人公里)＝∑(运送的每位旅客×该旅客运送距离) 2、货物周转量 指报告期内运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。计算单位：吨公里。 计算公式：货物周转量(吨公里)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离) 3、换算周转量 是指车辆完成的货物周转量和旅客周转量综合产量指标。计算单位：换算吨公里。 计算方法：以运输车辆所完成的周转量，按一定比例换算成同一计算单位后加总求得。公路客货周转量的换算系数为10人公里＝1吨公里。;三、运输量 汽车运输的运输量是指汽车运输完成的运量和周转量，亦称产量。 由运量和周转量两种指标评价。;1.1.2车辆利用单项指标;车辆时间利用指标;速度利用指标 ;2、营运速度 是指车辆在出车时间内，平均每小时行驶里程。计算单位：(公里／小时) 计算公式：营运速度(公里／小时)＝总行程÷出车时间 营运速度的大小不仅受技术速度的影响，还取决于运输组织工作好坏、运输距离大小和装卸停歇时间长短等因素的影响。在一定的技术速度下，营运速度与出车时间利用系数成正比。其相互之间的关系为：营运速度＝技术速度×出车时间利用系数 3、平均车日行程 指报告期内平均每一个工作车日车辆所行驶的里程，是车辆速度性能利用与出车时间利用的综合性指标。计算单位：车公里。 计算公式：平均车日行程(车公里)＝总行程÷工作车日＝营运速度×平均每日出车时间＝技术速度×出车时间利用系数×平均每日出车时间;行程利用指标;装载能力利用指标 ;例子;3、实载率 指统计??内车辆实际完成周转量占其总行程额定周转量的比重，用以反映总行程载货(客)量的有效利用程度。计算单位：％。 计算公式： 实载率(％)＝实际完成周转量÷总行程额定周转量×100％＝里程利用率×载质（客）量利用率（吨位相同的车辆）;动力利用指标;1.1.3车辆利用综合指标;2、车吨(客)位产量 是指报告期平均每个吨(客)位所完成的换算周转量。 车吨(客)位产量，可按主车、挂车分别进行计算，也可以按主车、挂车综合计算。 计算公式：汽(挂)车车吨(客)位产量(吨公里)＝汽(挂)车完成的换算周转量÷汽(挂)车平均总吨(客)位(分别计算) 车吨(客)位产量(吨公里)＝汽车和挂车完成的换算周转量÷汽车平均总吨(客)位(综合计算) 以上各项指标构成了车辆运用情况的指标体系。;3、车公里产量 在统计期内平均每辆车每行驶1km所完成的换算周转量。 计算公式：车公里产量（吨）=换算周转量÷车辆总行程;二、汽车的运输成本;1.2车辆管理评价定额和指标;四、车辆大修间隔里程定额 新车到大修，或大修到大修之间所行驶里程的限额。 五、发动机大修间隔里程定额 新发动机到大修，或大修到大修之间所使用的里程的限额。 六、车辆大修费用定额 车辆大修费用定额是指车辆大修所耗工时和物料费用的限额。;1.2.2 主要技术经济指标;四、维护返工率 车辆维护出厂后，返工量次占维护竣工总量次的百分比。;汽车使用技术;作业： P12，1、2、3、4;;2.1.1按用途分类 一、乘用车 主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个。 二、商用车辆 在设计上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。;汽车使用技术;2.1.2机动车辆和挂车分类;;二、N类 至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。 1、N1类 最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 2、N2类 最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆。 3、N3类 最大设计总质量超过12000kg的载货车辆。;N3类;2.2 汽车使用性能及其量标;汽车使用技术;汽车使用技术;2.3整车尺寸和质量利用的评价;一、外廓尺寸 车辆长：垂直车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆最外端突出部位的两垂面之间的距离。 车辆宽：平行车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。 车辆高：车辆无装载质量时，车辆支承地面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间距离。;;;2.3.2汽车质量和质量利用系数;6、最大设计总质量 汽车制造厂规定的最大车辆质量。 7、最大允许总质量 行政主管部门根据运行