《N2 类平台载货汽车轻量化评价方法》编制说明.pdfVIP

一、工作简况 1.1 任务来源 《N2 类平台载货汽车轻量化评价方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立 项。文件号中汽学标 【2022】093 号，任务号为2022-64。本标准由中国汽车工程学 会汽车轻量化技术创新战略联盟提出，北汽福田汽车股份有限公司、中国汽车工程 研究院股份有限公司、东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司、国汽轻量化 （江苏）汽车技术有限公司、东风柳州汽车有限公司、浙江吉利远程新能源商用车 集团有限公司等单位起草。 1.2 编制背景与目标 国内外对于轻量化指标及关联因素定量影响的研究较少，在评价方法和指标上 尚未形成广泛的共识。目前仅在乘用车的轻量化评价方法方面开展了一些研究。商 用车与乘用车车身形式不同、用途不同，不能直接借用，目前在商用车的评价方法 研究尚欠缺。 随着商用车劝返和治超的法规的加严，建立新商用车的评价指标，对于指导商 用车正向开发和轻量化设计具有重要的指导意义。 轻型载货卡车整车轻量化评价方法利用整车轻量化评价指数。整车轻量化评价 指数利用的参数是公告参数，便于获得和行业比较。 轻型载货卡车整车轻量化评价指数建立目的是为了解决轻型载货卡车产品整车 轻量化技术水平评价问题，并指导企业产品开发设定合理的轻量化目标，评价自身 产品的行业竞争力。同时也是为了便于行业不同车系、不同品牌、不同车型间的轻 量化水平评估分析，使轻量化的评价结果具有可比性。 1.3 主要工作过程 本标准于2020年4月开始标准学习，了解国内外轻量化评价方法建立相关资料， 查找相关文献信息。 2020 年5 月至12 月进行了标准编写工作，5-7 月进行标准适用范围及制定原则 讨论，完成行业相关车型基础数据收集。8-12 月根据收集数据进行模型初步拟合建 立，期间召开5-8 次初版模型适用性内部讨论会议，主要确定各参数定义，公式合 理性评估及验证结果讨论。 1 2021 年2 月份对标准进行了申报，4-6 月份征求内部各专家意见，展开多次讨 论会，7 月后针对各专家意见进行模型修订，重新验证，并与各专家达成一致。 2022 年2 月对标准进行了进度汇报，6 月立项审查通过.组织4 次会议讨论征求 意见稿。 2022.10.14 第一轮评审进行部分参数含义讨论修订，修订整备质量、油耗、功 率等参数含义。 2022.10.20 第二轮评审文本基本通过，各车企使用各自车型数据进行公式验证。 2022.10.27 第三轮评审各车企数据验证结果，针对标准使用方式提出问题，对 标准适用范围及要求进行调整。 2022.11.3 第四轮评审对调整后标准进行评估，各车企及行业专家通过评审， 完成标准初稿。预计2022 年12 月底之前完成标准的公布工作。 二、标准编制原则和主要内容 2.1 标准制定原则 溯源轻量化的核心理念，让轻量化评价与客户的需求关联，基于性能满足前提 下的轻量化，而与轻量化关联的性能首要的是动力性/经济性。评价指数中参数获取 的便利性，尽可能选用公告参数，或公开的整车参数。让轻量化的评价更具行业推 广价值，成为一个广泛应用的汽车产品技术指标。参考乘用车整车轻量化系数，结 合轻量化路线图的评价指标，综合考虑载质量、外形尺寸、功率、油耗、轻质材料 应用等因素，建立商用车整车轻量化效果的评价指标。完成标准初稿，经内部和外 部评审修改后提交。 2.1.1 通用性原则 本标准提出的轻量化评价方法适用于N2 类平头载货汽车。 2.1.2 指导性原则 目前在商用车的评价方法研究尚欠缺，而本标准提出的方法可以实现对N2 类平 头载货汽车的轻量化评价。 2.1.3 协调性原则 目前在商用车的评价方法研究尚欠缺，与现有乘用车评价方法互不交叉，协调 统一。 2.1.4 兼容性原则 2 本标准提出的N2 类平头载货汽车轻量化评价方法，利用的参数是公告参数，便 于获得和行业比较。具有普遍适用性。 2.2 标准主要技术内容 本标准主要是参考乘用车整车轻量化系数，结合2015 年轻量化路线图的评价