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本发明具体涉及一种基于双层控制的新能源公交充电站的充电方法,其特征在于包括上层优化方法和下层优化方法,上层优化方法优化配电室所有变压器的功率,步骤为:1)获得配电站的负荷需求曲线;2)一天的功率需求曲线进行Y小时的离散化;3)根据步骤二所求得的离散功率需求,确定出每个具体时刻的变压器的运行数量N,4)在变压器数目N确定的情况下,通过粒子群优化算法得到每个变压器某一时刻的负荷量;下层优化方法优化所有充电桩的充电功率,根据计算出的充电桩功率以及其对应的充电时间,按照电动车需求分配充电桩,使用本发明在
(19)国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113060034 B
(45)授权公告日 2022.06.24
(21)申请号 202110425746.7 (51)Int.Cl.
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