高大模板工程方案交底.docx

方案交底记录 工程名称 方案名称 高大模板工程专项施工方案 交底时间交底内容： 一、本工程〔 1#、2#楼及相连车库〕高大模板范围： 地下人防车库顶板〔柱帽〕板厚超过 300mm、梁截面面积超过 0.4 ㎡区域， 1#、2#楼一层大堂区域，支模高度超过 6.5 米， 1#、2#楼大堂支模高度分别为 8.1m〔面积 58 ㎡〕、6.8m〔面积 57 ㎡〕，板厚为 120mm。 二、施工预备 ： 1、生疏图纸，了解并把握构造设计形式、模板的施工工艺，按图纸和本 工 程的施工进度打算合理安排人员、机具、材料进场施工。 2、模板工程施工前，技术负责人应向班组进展技术交底，内容应包括： 施 工部位，施工挨次， 施工工艺，墙、柱、梁、板等模板节点支设方法、质量标准， 保证质量的技术措施， 成品保护措施和安全、 环境保护及绿色施工措施等留意事 项。 3、模板施工前，应依据施工平面掌握网，在底板或楼板面上放出掌握 线。 4、做好模板施工的技术资料和施工过程中的检验记录，并准时收集和整 理 上述资料，以保证技术资料的准时、准确、完整。 5、将高大模板支撑系统作为重大隐患源实行“标示”治理，设专人负 责， 重点监控，严格落实各项防范措施。三、材料要求： 1、钢管 模板支撑钢管应承受现行国家标准《直缝电焊钢管》 GB/T13793 或《低压流 体输送用焊接钢管》 GB/T3091 中规定的 Q235 一般钢管，其质量应符合现行国家 标准《碳素构造钢》 GB/T700 中 Q235 级钢的规定。模板支撑钢管应承受 Φ 48．3 ×3．6 钢管。每根钢管的最大质量不应大于 25．8kg，计算时依据实际现场考虑 48x3.25mm 钢管。 2、扣件 扣件由有扣件生产许可证的生产厂家供给， 应承受可锻铸铁或铸钢制作， 其 质量和性能应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》 GB15831 的规 定，承受其它 材料制作的扣件， 应经试验证明其质量符合该标准的规定前方可使用。 扣件螺栓 拧紧扭力矩不应小于 40N· m，且不应大于 65N· m，到达 65N· m 时，不得发生破 坏。不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配， 贴和面应干整，活动部位敏捷，对接扣件开口应朝上或朝内。 3、顶托 顶托外径不得小于 36mm，直径与螺距应符合现行国家标准 《梯型螺纹》GB/T 5796．2、GB/T 5796．3 的规定；杆与支托板焊接应结实，焊缝高度不得小于 6 ㎜；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于 5 扣，螺母厚度不得小 于 30 ㎜ 。顶 托抗压承载力设计值不应小于 40 kN，支托板厚不应小于 5 ㎜。 4 4、模板 胶合模板板材外表应平坦光滑，具有防水、耐磨、耐酸碱的保护膜，并应 有 保温性能好、易脱模和可两面使用等特点。板材厚度不应小于 12mm，并应符合 国家现行标准《混凝土模板用胶合板》 ZBB70006 的规定。胶合模板应承受耐 水 胶，其胶合强度不应低于木材或木材顺纹抗剪和横纹抗拉的强度， 并应符合环境 保护的要求。 进场的胶合模板除应具有出厂质量合格证外， 还应保证外观及尺寸 合格。其抗弯强度设计值为 24.0N/mm2 ，弹性模量10000N/mm2 。本工程车库顶 板设计为密肋梁楼盖， 因此施工时承受塑料模壳， 进场的膜壳除应具有出厂质量 合格证外，还应保证外观及尺寸合格，且单个膜壳应承受 1000kg 以上的重压。 5、木材 模板构造或构件的树种应依据各地区实际状况选择质量好的材料， 不得使用 有腐朽、霉变、虫蛀、折裂、枯节的木材。 模板构造设计应依据受力种类或胜任按表 3．3．2 的要求选用相应的木 材材 质等级。木材材质标准应符合现行国家标准 《木构造设计标准》 GB50005 的规定。 四、板模板支撑体系设计： 1、车库顶板厚度超过 300mm 区域〔当与未超过板厚 300mm 的区域相连时， 未超过 300mm 厚区域模板支撑同〕 ，支撑高度≤ 3.4 米模板支撑体系： 模板支撑体系承受扣件式钢管脚手架满堂支撑，立杆纵距 0.70m ，横距0.70m，第一步步距 1.50m，顶步步距 1.20m，主龙骨平行于立杆纵向方向， 次龙 骨垂直于主龙骨，次龙骨间距 200mm。扫地杆距离地面 200mm 高。支架可调托座 支撑点至顶层水平杆中心线的距离≤ 400mm。 面板承受 12mm 厚木胶板，次龙骨承受 50 ×70mm 方 木，间距 200mm， 主龙 骨承受φ 48.3 的双钢管。支撑体系板底〔扫天杆上部〕设 1 层水平 剪刀撑，水 平剪刀撑应连续布置，剪刀撑夹角宜为 45 度～ 60 度；垂直剪 刀撑：架体外围 由底至顶连续设置；架体内应沿纵、横向设置，其间每隔≤ 6 道立杆设置。如支 撑体系周边竖向构造