航空学复习重点.docx

第一章 航空航天进展概况 热气球〔孔明灯〕 直升飞机〔竹蜻蜓〕 中国春秋时期消灭的风筝被看作现代飞机的雏形。 航空：指载人的或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航天：指在 人的或不载人的飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。 著名科学家钱学森认为航空是大气层中活动，航天是飞出地球大气层在太阳系内活动，航宇是废除太阳系到广袤无垠的宇宙中去航行。 航天器又称空间飞行器，它与自然天体不同的是可以依据人的意志转变其运行。 飞行器的分类：航空器，航天器、火箭和 航空器：靠空气的静浮力或靠与空气相对运动产生的空气动力升空飞行。 航天器：在运载火箭的推动下获得必要的速度进入大气层外空间，然后在引力作用下完成类似于天体的轨道运动。 航空器：①轻于空气的航空器〔气球和飞艇〕②重于空气的航空器〔固定翼和旋转翼〕固定翼航空器：飞机〔由动力装置产生前进推力或拉力，由固定机翼产生升力〕和滑翔机〔没有动力装置〕 人类历史上第一次有动力、持续的、可操纵的固定翼飞机的是莱特兄弟。 1961 年 4 月 12 日，苏联把第一位航天员、空军少校加加林送入太空，人类进入载人航天的时代。 2023 年 10 月 15 日，“长征”2 号 F 运载火箭，拖着中国第一艘载人飞船“神州”5 号成功升空，中国第一位航天员杨利伟。 其次章 飞行器飞行原理 大气层：对流层、平流层、中间层、热层、散逸层。 航空器的飞行环境主要是对流层和平流层。 WHY：航空器的飞行高度大约在30KM 以下。 大气的物理性质： ① ① ②连续性③黏性：大气的黏性是空气在流淌过程中表现出的一种物理性质。大气的黏性力是相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力，也叫做大气的内摩擦力。流体温度越高气体的黏性越大，液体的黏性越小④可压缩性：是指当气体压强转变时其密度和体积也转变的性质⑤声速：声波在物体中传播的速度，声波是一个振动的声源在介质中传播时产生的疏密波。声速的大小与传播介质有关。介质的可压缩性越大，声速越小；介质的可压缩性越小，声速越大。〔流体很难被压缩〕⑥马赫数：声速越大，空气越难压缩；飞行速度越大，空气被压缩的越厉害。 2. 低速气流〔Ma≤0.4〕在流淌过程中，由于其密度变化不大，因此可以近似认为是不行压缩的；高速气流中，气流速度变化所引起的空气密度变化，会引起空气动力发生很大的变化，所以必需考虑空气的可压缩性。 空气的可压缩性与空气的密度和施加于空气的压力有关，空气的密度越大，越难压缩，声速越大；施加于空气的压力越大，则空气被压缩的程度也越大，声速越小。 影响飞机升力的因素： ①机翼面积的影响：压强差所作用的机翼面积越大，产生的升力也就越大。 ②相对速度的影响：相对速度越大时，产生的空气动力就越大，机翼上产生的升力就越大。 ③空气密度的影响：密度越大，升力越大。 ④机翼剖面外形和迎角的影响。 飞机的起飞过程：飞机起飞时停在起飞线上，驾驶员踩住刹车加大油门到最大转速状态后，松开刹车使飞机加速滑跑。当加速到肯定速度时，驾驶员拉起驾驶杆，是飞机抬头增加迎角，当升力等于重量时飞机离开地面，此时所对应的速度为离地速度。随着升力进一步增加，飞机加速上升，当飞机上升到安全高度时起 飞过程完毕。 飞机的着陆过程：飞机从安全高度下滑时，发动机处于慢车工作状态，襟翼翻开到最大角度，飞机接近于等速直线下滑。当接近地面时，驾驶员应将飞机拉平， 然后保持在离地 1M 左右进展平飞减速。随着飞行速度的减小，驾驶员应不断拉杆使迎角增大，以使飞机缓慢地降低高度。当升力缺乏以平衡飞机重量时，飞机开头飘落，并以主轮接地，接地后速度进一步降低并进入滑跑阶段，驾驶员承受刹车灯等操作是飞机连续减速直到停顿。〔下滑、拉平、平飞减速、飘落、滑跑〕 飞机能够良好飞行的要素：足够的升力和动力，良好的操纵性和稳定性。 靠得很近的两只船并肩行驶时会消灭自动靠拢的现象。升力的产生：机翼上下的压强差 “拉瓦尔喷管”：收缩扩张管；怎么做到持续加速？依据连续性定理，低速气 流可压缩面积越小速度越大，加速到高速时，横截面积越大速度越快。 固定翼飞机的最小平飞速度与飞机重量 G 成正比。 8.飞机的稳定性：在飞行过程中假设飞机收到某种扰动而偏离原来的平衡状态 ，在扰动消逝以后，不经飞行员操纵，飞机能自动恢复到原来平衡状态的特性〔纵向稳定性，方向稳定性，横侧向稳定性〕 直升机飞行的特点：垂直起降，对起降的场地没有太多的特别要求，沿任意方向飞行，航程短。 第一宇宙速度：7.91 其次宇宙速度：11.8 第三宇宙速度：16.6 增升装置：使飞机在尽可能小的速度下产生足够的升力，提高飞机起飞和着 陆的性能。①转变机翼剖面外形，增大机翼弯度。②增大机翼面积③转变气流的流淌状态，掌握机翼上的附面层，延缓气流分别。 流体的连续方程遵循质量守恒定律。 伯努利定理是能量