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铁路改建工程箱涵顶进专项施工方案;2、顶进距离;二、顶进施工方案;工况二： 1）2#、3#支墩上架设24m便梁； 2）拔除B框顶进位置拉森板桩； 3）B框顶进。 前提：既有线拆除，其下高压旋喷桩完成。;工况三： 1）1#支墩及B框上架设24m便梁； 2）凿出2#支墩； 3）拔除A框顶进位置拉森板桩； 4）A框顶进。 ;2、支撑换撑;步骤二：
1、完成B箱涵顶推后，在B箱涵留空处的滑道板上设钢立柱。
2、拆除A箱涵钢立柱并进行A箱涵的顶推作业。
;3、顶进系统;顶力计算;止水带保护措施;4、顶进挖土工况;工况二：箱体采用边挖边顶方式进行顶进，挖机往后挖1m，顶进1m,杜绝大开挖和超挖。B箱切土后，挖机将B箱前面土方挖至高出B箱底板面30cm左右，出土放在铁路东侧，放置三台挖机进行出土作业，顶进采用24小时不间断连续作业。顶进中，由技术人员对铁路路基和框架桥偏差进行监测。
;顶进挖土平面图;5、顶进偏差控制;序号;6、纠正抬头、扎头 的措施;可采用下面的方法进行校正扎头：
1） 吃土顶进：挖土时，开挖面基底保持在箱身底面以上8～10cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，纠正“扎头”。
2） 如基底土壤松软时，可换铺20～30cm厚的卵石、碎石、混凝土碎块、混凝土板、浇筑速凝混凝土、打入短木桩、砂桩等方法加固地基，增加承载力，籍以纠正“扎头”。
3） 增加箱身后端平衡压重的办法，改变箱身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的，但应注意增加重量后要逐步卸载，否则会出现“抬头”现象，同理亦可用于纠正“抬头”现象。
4）利用箱身前端底板设置的“船头坡”，将箱身底板前端的土方欠挖，造成一个上坡的趋向。 ;谢 谢！;感谢观看!
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