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三、消防站投资估算 序号 项目 估算价（万元） 1 消防站工程投资估算 约1093 2 消防站车辆装备器材投资估算表 570--1600 3 消防通信工程投资估算 1460 结合王坝实际情况，参考《城市消防站建设标准》及相关建设标准，具体详见下表。 四、消防人员规划 消防站人员配备数量，应符合下表的规定。 消防站类别 普通消防站 特勤消防站 一级普通消防站 二级普通消防站 人数 30～45 15～25 45～60 消防站人员配备数量(人) 消防人员数量为居民人口的5—8人/万人，规划采用标准为6人/万人的标准 结合 **镇发展现状及人口增长情况，确定2030年城镇人口控制在0.86万人左右，约需要消防人员15人。 第二十八页，共四十七页。 第七章 消防通道及危险品运输路线规划 一、消防车通道的技术要求 1、镇区内供消防车通行的道路中心线间距不宜超过160米，当建筑物的沿街部分长度超过150米或总长度超过220米时，宜设置穿过建筑物的消防车通道； 2、消防车通道净宽度和净空高度不应低于4米，与建筑外墙宜大于5米，石油化工区的生产工艺装置，储罐区等处的消防车通道宽度不应小于6米，路面上净空高度不应低于5米，路面内缘转弯半径不宜小于12米; 3、消防车通道的坡度不应影响消防车的安全行驶、停靠、作业等，举高消防车停留作业场地的坡度不宜大于3%； 4、消防车通道的回车场地面积不应小于12米×12米，高层民用建筑消防车回车场地面积不宜小于15米×15米，供大型消防车使用的回车场地面积不宜小于18米×18米； 5、消防车通道下的管道和暗沟等应能承受大型消防车辆的荷载，具体荷载指标应满足能承受规划区城内配置的最大型消防车的重量。 6、消防车通道的规划建设应符合道路，防火设计有关规范标准的要求。 7、高层建筑特别是规模较大的高层建筑，应设置环形消防车通道（可利用交通道路）：如设置环形车道有困难时可沿其两个长边设置消防车通道。 二、城镇消防通道规划 （一）一级消防通道规划 一级消防车通道主要满足城镇消防出警快速出动和远距离增援的需求，着重在于区域间快速便捷交通。由城市主干道和连接各片区的主要道路有机结合，从而构成城镇道路主骨架路网结构，同时构成城镇一级消防通道结构。设计行驶速度为40—60公里小时以上。 **镇镇区一级消防通道包括干路系统： 规划主干路系统形成的主干路网结构。主要包括镇区康阳公路（主干路）等。 第二十九页，共四十七页。 （二）二级消防通道规划 城镇二级消防车通道主要担负消防站点责任区内部及临近责任区的消防出警交通的任务，应满足城镇消防出警的交通快速性和可达性。规划二级消防通道包括镇区范围的次干道。 （三）三级消防通道规划 城镇三级消防车通道主要担负城镇消防队伍接近火场，保证灭火操作场地和疏散火场人员物资的通道。其主要由镇区支路、各个组团内部道路组成。规划各个功能组团内部消防车通道间距不应大于160米，转弯半径不应小于15米，街区尽头应设消防车回车道或不小于是15米*15米的回车场。供大型消防车使用的回车场不小于18米*18米。 三、城镇消防出警行驶速度预测分区 （一）分区原则及目的 消防通道的平均出警行驶速度是争取时间、有效控制火情从而成功灭火的基础，同时也是消防站责任区面积确定的根本依据。消防出警平均速度预测分区以二级和三级消防通道为基础；根据消防站点责任区内出警的道路利用情况，结合王坝现状交通状况和道路的规划实施，进行分区域消防出警平均行驶速度预测分区。 第三十页，共四十七页。 2、第二速度分区 该区域主要包括以居住为主要功能的组团，规划预测在该区域消防出警平均行驶速度为40公里／小时，道路曲度系数为1.5。 3、第三速度分区 该区主要考虑以集市、贸易为主要功能的组团，其道路交通设施较为完善，平均交通量密度适中。规划预测在该区域消防出警平均行驶速度为40—50公里／小时，道路平均曲度系数取1.5。 四、危险品运输路线规划 （一）危险品运输线路规划原则 1、危险品运输路线规划应区分危险品种类和运输性质，分别对待。 2、尽可能的减少危险品的运输对城镇安全造成的影响，对于爆炸品、毒品和过境危险品应绕城运输，不得穿越城区。 3、对于危险性较低的油品、燃气等，是城镇居民的必需品，其运输应避免穿越政府首脑机关等重点地区和人口居住十分稠密地区。 4、危险品运输不仅应从空间上规定，还应从运输时间上严格控制，减少危险品运输的危险性。 （二）危险品运输路线规划 1、危险品通行路线：以城镇边缘的次干道为主，担负爆炸品、剧毒品和过境危险品绕城运输任