我国船舶安全检查规则培训讲义.ppt

1、甲板线和载重线标志式样 第六十三页，共一百一十页。 各载重线的位置 较T线高Δs/40TPC或1/48ds 热带淡水载重线 TF 较S线高Δs/40TPC或1/48ds 夏季淡水载重线 F ＋1/48ds 热带载重线 T 基准线 夏季载重线 S -1/48ds 冬季载重线 W 较W线低50mm（for L100m） 北大西洋冬季载重线 WNA 第六十四页，共一百一十页。 2、舱口围板及舱棚门槛 位于干线甲板上封闭的上层建筑及甲板室内的舱口围板高度，对船长在30m及30m以下者应不小于50mm，对船长在30m以上者应不小于75mm。 第六十五页，共一百一十页。 3、通风筒 在干舷甲板及首升高甲板上位于露天部分的通风筒应具有坚固的钢质围板和适宜的关闭装置。 上述通风筒围板的高度应不小于：A、J1级为500mm；B、J2级为400mm；C级为300mm。 其他甲板上的通风筒应备有防雨帆布袋。 第六十六页，共一百一十页。 4、空气管 延伸至干舷甲板以上的空气管，其可能进水的最低点至该甲板的高度，一般应不小于300mm，且可能进水的最低点距满载水线的高度，在任何情况下，均不得低于500mm。A级航区船舶空气管口应具有适宜的关闭装置。 若设有有效措施，保证船舶在营运条件下，可防止水浸入舱内，经船检同意，可降低空气管的高度。 第六十七页，共一百一十页。 5、排水孔和排水舷口 在各层甲板上，均应设置足够数量和大小的排水孔和排水舷口，以便有效的排水。 甲板排水孔的布置应使船舶在正常营运条件下的正浮和倾斜位置均能及时排出甲板积水。 用作排出上层建筑及半舱船货舱区内的水至舷外的排水管孔，如孔口位于干舷甲板以下的舷边，由开孔下缘至满载水线之间的距离应不小于100mm。通常每一独立的排水口应有一个自动止回阀。 在每舷的连续舷墙上均应开有排水舷口，其总面积为该连续舷墙面积的5%-10%。 第六十八页，共一百一十页。 6、舷窗和舷门 舷窗的框架及风暴盖，应由钢或其他适宜材料制成。钢化玻璃厚度应不小于9mm。 干舷甲板下的舷窗，对A级航区及J级航段的船舶应选用固定水密圆窗，B、C级航区船舶可选用活动式水密圆窗。舷窗应设有防碰装置和风暴盖。 干舷甲板以上的舷窗可以是活动的。 干舷甲板下的舷窗，其周边最低点至满载水线之间的距离应不小于150mm。 A级航区和J级航段的船舶，如未设舷伸甲板或外走道时，位于干舷甲板与上甲板之间的货舱舷门应为水密舱门。 第六十九页，共一百一十页。 （八）系泊设施 ①系缆桩、拖桩、导缆钳（孔）与船体连接处有无锈烂、脱焊等缺陷； ②拖钩装置是否牢固，舷边拖缆限位器是否完好，自动脱钩装置是否灵便可靠； ③紧缆器的效能、绞盘的齿轮是否安全可靠； ④检查无缆系结装置（包括锁柱、锁钳、垂向推柱或水平承推梁等）是否可靠，与船体连接自制焊接、螺栓是否牢固； ⑤拖缆、系船缆在其8倍直径长度内发现有限10%钢丝或纤维断裂或拖缆有过度腐损、腐蚀及其它实质损伤者，应予换新； ⑥船上所配备系缆索应根据船舶舾装数配备 第七十页，共一百一十页。 （九）推进和辅助机械 ⑴检查轴隧（供机舱人员出入轴系检查的通道）是否水密，轴隧与机舱之间应有水密门，检查其水密性； ⑵检查推进装置运转是否正常 第七十一页，共一百一十页。 （十）航行及信号设备 ⑴号灯、号型、号旗 一般规定：有关号灯的规定从日落到日出期间都应当遵守。在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯,在显示号灯的时间内,凡是可能与规定号灯相混淆或减弱其显示性能的灯光,均不得显示。 第七十二页，共一百一十页。 ⑵声响器具 机动船应配备号笛一个，号钟一只。非自航船也应当配备号钟一人或其它有效响器一只。 ①号笛应当能够发出符合《内规》要求的声号。船舶长度为30m以上的船舶，可听距离不小于2千米，船舶长度满足30m的船舶，可听距离不小于1千米。 ②号笛应当安置在船上尽可能高的地方，使声音尽可能少受障碍物阻挡，特别在前方方向上或者特定方向上。 ③号钟或者其它具有其类似音响特性的器具所发出的声压级，在距它1m处,应当不小于是110分贝。 ④号钟应当用抗蚀材料制成，并能发生清晰的音响。船舶长度30m以上的船舶，号钟口的直径应当不小于300mm，船舶长度未满30m的船舶，应当不小于200mm。钟锤的重量应当不小于号钟重量的3%。 第七十三页，共一百一十页。 ⑶雷达 ⑴雷达显示器面板开关：电源开关、发射/等待、船首线标志开关、聚焦旋钮、增益旋钮、调谐旋钮、辉度旋钮、晴雨、海浪抑制开关 ⑵操作检查观察： ①准备： ⅰ将“增益”、“海浪抑制”、“辉度”等旋钮反时针旋至最小位置。 ⅱ将“晴雨”开关至“晴”位置。 ⅲ将“脉冲转换”至“长脉冲”位置。 第七十四页，共一百一十页。 ②开