道路车辆 局域互联网络（LIN） 第5部分：应用程序接口征求意见稿编制说明.pdfVIP

推荐性国家标准 《道路车辆 局域互联网络（LIN）第5 部分：应用程序接口》 一、工作简况 1、任务来源 为完善汽车电子领域标准体系结构，填补汽车电子控制器局域互联网络标准领域的空白， 促进我国汽车及零部件产业的技术发展，提升行业技术研发能力和管理水平，促进车载电子 技术的健康快速发展，编制《道路车辆—局域互联网络（LIN）》系列国家推荐性标准。 标准化管理委员会也下达国家标准制修订计划的通知，由浙江吉利控股集团有限公司负 责推荐性国家标准GB/T 《道路车辆—局域互联网络（LIN） 第5 部分：应用程序接口》的制 定工作。 《道路车辆 局域互联网络（LIN）第5 部分：应用程序接口》标准制修订计划的通知如 下： 2020 年12 月下达了《关于下达2020 年第四批国家标准制修订计划的通知》（国标委综 合[2020]53 号）GB/T 《道路车辆—局域互联网络（LIN） 第5 部分：应用程序接口》（计划 编号为T-339 ）； 2、目的和意义 LIN （Local Interconnect Network，局域互联网络）是一种低成本的串行通信网络，用于实 现汽车中的分布式电子系统控制。LIN 总线是一种辅助的总线网络。在不需要高带宽和多功 能的场合，比如智能传感器和执行器之间的通信使用LIN 总线可大大节省成本，已被众多汽 车企业采用，成为重要的汽车总线标准之一。 而我国汽车标准体系中的 LIN 通信领域还没有建立起行业统一的 LIN 通信标准，因此研 究和制定统一的 LIN 通信标准对于我国汽车电子领域标准体系的建设完善具有重要的意义 和作用。 3、主要工作过程 浙江吉利控股有限公司参与标准制定工作组，于2020 年开始参与标准草案的编制工作。 参与本标准起草的单位：浙江吉利控股集团有限公司、长城汽车股份有限公司、中国汽 车技术研究中心有限公司等。 本标准由八个部分构成，目前，已全部完成草案编写工作，按照工作节点，计划开始征 求意见。 本标准《道路车辆—局域互联网络（LIN） 第5 部分：应用程序接口》等同采用ISO 17987- 5 ：2016，与国际标准在技术内容和文本结构上保持一致。 在标准本部分起草过程中，前期组织召开了多次标准草案会议、调研，查阅了国内外相 关标准和资料。完成的主要工作事项包括： 2020 年 3 月，车载电子标准研究工作组在天津召开的 LIN 通讯工作组会议，会议确定 了工作组今后的整体工作思路和目标，确定了LIN 通信标准起草组的工作进展情况，明确ISO 17987 国际标准转化工作的分工。 2021 年 5 月26-28 日，长城汽车股份有限公司召集工作组成员单位在河北保定市召开 工作组会议，会议对3 部分标准逐条讨论，并形成一致意见。 2021 年 7 月，国标委下达国家标准制订计划，我司评审标准文本后，开始征求行业意 见。 二、标准编制原则和主要内容 本标准编制过程中遵循以下原则： 1) 规范性 按照GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则 第1 部分：标准化文件的结构和起草规则》GB/T 1.2-2020《标准化工作导则 第2 部分：以ISO/IEC 标准化文件为基础的标准化文件起草规则》 的要求进行编制。 2) 一致性 本标准等同采用ISO 17987-5:2016，与国际标准在技术内容和文本结构上保持一致，并 尽量与现行有效的国家法律、法规、标准保持一致并符合国家在语言文字方面的规定。 3) 适用性 局域互联网络LIN 通信主要应用于低成本控制器，可保证通信的可靠性，通信速率可达 20kb/s，使用单主机多从机的机制，并采取适当的方法来进行测试验证。本标准对LIN 通信 设计的要求进行了定义。 本标准适用于道路车辆控制器局域互联网络LIN 通信标准化，用于LIN 通信的设计指导。 本标准包括： a) LIN 应用程序接口的定义，包括接口API 及其适用情况； b) 节点配置及识别； c) 传输层API。 本文件等同采用ISO 17987-5:2016，与ISO 17987-5:2016相比，本文件做了下列最小限 度的编辑性改动： ——将国际标准中的“本国际标准”改为“本文件”； ——删除