《道路车辆 电子电气系统 ASIL 等级确定方法指南》（征求意见稿）编制说明.pdfVIP

国家标准化指导性技术文件 《道路车辆电子电气系统ASIL 等级确定方法指南》 一、工作简况 1、任务来源 根据国标委发【2020】14号文《国家标准化管理委员会关于下达2020年第一批推荐性 国家标准计划的通知》，制订国家标准化指导性技术文件《道路车辆 电子电气系统ASIL等 级确定方法指南》（计划项目编号Z-339）。 2、项目背景 GB/T 34590-2017 《道路车辆 功能安全》修改采用国际标准ISO 26262-2011，该项标 准针对汽车电子电气安全相关系统，为避免车辆电控系统因故障而导致车辆失控、人员伤 亡等事故风险，提出了电控系统在全生命周期（设计、开发、生产、运行、报废）内的功 能安全要求，可有效的降低由于汽车电子电气系统的随机硬件失效和系统性失效所带来的 风险，对汽车安全性的提高有重要作用。GB/T 34590-2017在方法论层面提出了基于危害分 析和风险评估的方法来确定汽车安全完整性等级（ASIL等级）。该ASIL等级是指导车辆电 控系统功能安全开发的核心要求，决定了电控系统功能安全开发中需满足的一系列技术要 求和流程要求。然而，GB/T 34590-2017并没有给出电控系统ASIL等级确定的具体方法，缺 乏实践指导和示例参考，而这正是目前行业所急需的，即包括： 1、从整车层面对危害进行识别的方法； 2、危害事件分类的方法； 3、对危害事件产生的安全风险进行评估的指导方法； 4、确定危害事件ASIL等级、安全目标和功能安全要求的方法； 5、给出实践指导的参考示例，包括转向系统、动力传动系统、悬架系统、制动系统。 以上这些方法和参考示例对于电控系统在概念阶段、系统阶段、软硬件设计阶段的功 能安全开发、电控系统在车辆层面上的功能安全测试验证和评价，从设计开发的源头避免 电控系统功能失效而造成的安全风险，提升传统汽车、新能源汽车、自动驾驶汽车整车和 电控产品的安全技术水平具有重大的指导意义。 国外企业和标准化组织根据国内情况和企业经验，总结出符合自身的S/E/C参数和ASIL 等级以指导电控系统功能安全开发。在国内，此类指导性文件尚属空白，行业亟需出台该 类文件以指导电控产品的功能安全设计开发。根据国内的实际情况，针对以上四类电控系 统开展研究，制定该指导性技术文件，以满足行业实际需要。 3、主要工作过程 本项目任务下达后，全国汽车标准化技术委员会组织行业相关单位成立标准起草组， 确定中国汽车技术研究中心有限公司为牵头单位，20余家企业参加起草。主要工作过程如 下： 2017年4月，项目启动预研，起草组确定了标准制定的总体原则，制定了标准的总体框 架和工作计划，初步确定了标准名称、范围、主要技术内容框架。 2017年5月～12月，起草组在参考国内外相关参考文献的基础上，结合国内实际情况， 形成了标准立项草案。 2018年1月17日，全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会 （TC114/SC29）年会上正式提交了立项申请，并通过了委员立项投票。 2018年7月4～5日，在银川市召开“道路车辆功能安全标准研究制定工作组第十一次会 议”，会议征集了工作组对起草组草案的反馈意见，共计收到13家企业的273条意见。 2018年8月～12月，起草组共召开电话会议4次，针对工作组反馈意见逐条进行了讨 论，共采纳111条，部分采纳62条，不采纳100条。 2019年6月26～27日，在包头市召开“道路车辆功能安全标准研究制定工作组第十二次 会议”，会上介绍了GB/Z 《道路车辆电子电气系统ASIL等级确定方法指南》标准制订进展 情况，并将起草组草案发送至工作组征集修改意见。共计收到5家企业的反馈意见40条，其 中采纳27条，部分采纳3条，不采纳10条。 2020年4月1日，国家标准化管理委员会下达了正式立项计划，计划Z- 339。 2020年5月28日，召开“道路车辆功能安全标准研究制定工作组第十三次会议”网络会 议，来自国内外整车生产企业、零部件供应商、汽车电子软件和硬件开发企业、检测机构 和科研院所等71家单位的130名代表参加会议。会上介绍了GB/Z 《道路车辆电子电气系统 ASIL等级确定方法指南》标准制订进展情况，本次会议后起草组整理完成了标准征求意见 稿初稿。 2020年6月-12月，在工作组范围