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保赔保险协会 保赔保险协会又称保赔协会，它是由船东们自愿成立的一种互相保险的组织，其会员各自交纳保险费，共同分担各个会员所应承担的船东责任的损失赔偿额。所以，保赔协会的会员，既是投保人，又是承保人 第三十页，共四十三页。 保赔协会与一般保险人的区别 ①一般保险人基本上只承保船壳、机器和船上属具，而保赔协会则承保一般保险人所不承保的，有关船舶的风险，主要是船东对第三人的赔偿责任。 ②一般保险人是专营保险业的经济实体，它以营利为目，向社会上的被保险人承担保险责任，并收取保险费。而保赔协会则是船东之间相互保险的互助性组织。作为会员的船东之间通过保赔协会，相互投保，又相互提供保险保障，不以营利为目的，也可接受协会以外的船舶投保。 第三十一页，共四十三页。 * * 海上保险 第一页，共四十三页。 海上保险是保险人和被保险人通过协商，对船舶、货物及其它海上标的所可能遭遇的风险进行约定，被保险人在交纳约定的保险费后，保险人承诺一旦上述风险在约定的时间内发生并对被保险人造成损失，保险人将按约定给予被保险人经济补偿的商务活动。海上保险属于财产保险的范畴，是对由于海上自然灾害和意外事故给人们造成的财产损失给予经济补偿的一项法律制度。 第二页，共四十三页。 海上保险与一般财产保险的不同 ① 海上保险的标的通常与海上航行有关，如船舶和船上的货物等； ② 海上保险承保的风险除了一般陆上也存在的风险 ( 如雷电，恶劣气候，火灾，爆炸等 ) 之外，还有大量的海上所特有的风险 ( 如触礁，搁浅，海水进舱等 )； ③ 海上保险一般属于国际商务活动，因为通常情况下，或者海上保险的当事人属于不同的国家，或者保险事故发生在异国他乡，总之大多牵涉到国际关系。 由于上述原因，我国的保险公司一般均把海上保险业务归属在国际业务部，有的将海上保险称为水险。 第三页，共四十三页。 海上保险的标的 ①船舶；②货物；③船舶营运收入，包括运费、租金、旅客票款；④货物预期利润；⑤船员工资和其他报酬；⑥对第三人的责任；⑦由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用。” 第四页，共四十三页。 海洋货物运输险 marine cargo transportation insurance （一）海洋货物运输险保障的风险 1 海上风险 2 外来风险 第五页，共四十三页。 保障的损失 全部损失 实际全损 推定全损 部分损失 单独海损 共同海损 第六页，共四十三页。 实际全损 1 标的物完全灭失 2 标的物使用价值完全丧失 3 标的物所有权丧失无可挽回 4 船舶失踪： 船舶失踪必须同时具备以下三个条件（1）、船舶在航行中失踪；（2）、船上船员和船舶同时失踪；（3）、失踪时间必须满六个月以上。 第七页，共四十三页。 推定全损 保险船舶发生保险事故后，保险当事人认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用将要超过船舶的保险价值而推论确定的全损。被保险人对案件作推定全损处理，首先需要被保险人提出委付，同时应递交委付申请书；保险人有权接受委付或拒绝接受委付。当保险人接受委付时，船舶所有权及所附带的权利和义务全部转移给保险人。当保险人拒绝接受委付时，不影响保险人对案件按推定全损进行处理。按推定全损赔付后，保险人的保险责任解除。 第八页，共四十三页。 2 保障的费用 施救费用（sue and labour expenses) 保险标的在遭受某种保险责任范围内的灾害事故时,被保险人及其代理人为了避免或减少损失而进行的抢救,保护.清理等工作所支付的合理费用. (2) 救助费用（salvage charge) 保险标的在遭受某种保险责任范围内的灾害事故时,被保险人及其代理人以外的第三人为了避免或减少损失而进行的抢救,保护.清理等工作所支付的合理费用. 第九页，共四十三页。 3 保险的险别 (1) 平安险（free from particular average) (2) 水渍险（with particular average) (3) 一切险 （all risks) 第十页，共四十三页。 F.P.A 平安险一词是我国保险业的习惯用语，来源于国际保险市场的“ Free From Particular Average(F. P. A.) ”，原意是“不负责单独海损”，即保险人只对于因海损事故和自然灾害造成的货物全部损失承担赔偿责任，而不负责单独海损。但是在今天的海上保险实务中，平安险不负单独海损责任的原则已经有所改变。保险人对于特定意外事故 ( 如搁浅、触礁、沉没、焚毁等 ) 所引起的单独海