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本发明提供一种长寿命车用燃料电池发动机控制方法及系统,属于燃料电池发动机技术领域,根据燃料电池双堆模块中两个单电堆上次运行时记录的衰减程度,分别计算最大输出功率,然后在满足燃料电池汽车功率需求的前提下,优先使用单电堆单独供能的工作模式,当单电堆无法满足功率需求时才使用双电堆同时供能的工作模式;通过控制流入燃料电池双堆模块的氢气、空气的流量,及冷却液的温度,调整处于工作模式的燃料电池双堆模块的功率输出以满足功率需求。该控制方式避免燃料电池电堆长期处于高电位的现象,减缓燃料电池的性能衰减,极大提升燃
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利
(10)授权公告号 CN 113488681 B
(45)授权公告日 2022.05.03
(21)申请号 202110747438.6 B60L 58/30 (2019.01)
(22)申请日
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