交通工程幻灯教材.ppt

（三）公交站点设置不合理 市区主干道上的公交港湾大多面积狭窄，且没有与通行路面作缓冲过渡，公交车进站基本上还是直出直入，停泊在道路右侧机动车道上，使道路正常通行效率降低。市区主干道两侧公交站点大多设置在商场、小区门口和路口附近，这些排队进站的公交车辆阻塞路口，加剧了车辆的交叉通行，引发交通拥堵。 （四）现有公交车运营机制导致争道抢行现象严重，交通事故隐患突出 由于我市公交线路基本实行分公司承包制，自负盈亏，因而车辆安全运行得不到足够重视。运营过程中，公交车驾驶员往往为了经济利益，停车待客，抢行争客，长时间滞留公交站点。尤其是在市区主干道公交线路密集的路段，更加剧了交通压力，造成交通安全事故隐患。 第三十页，共六十页。 四、焦作市的交通发展策略 1、智能交通发展方面 2010年以来，我们焦作积极借鉴国内外大中型城市成功的智能交通管理经验，投资2690万元人民币，在全市64个路口，安装161个电子警察，建立城市交通指挥中心。中心将充分发挥现代计算机技术、通信技术、自动控制技术、信息处理技术、检测技术等高科技优势，建立集公安交通GIS综合业务管理、视频监控、信号控制、交通信息流检测、GPS车辆定位、通信调度指挥及交通信息发布等系统于一体的现代化公安交通指挥中心，最大限度地利用公安交通管理部门现有交通管制设施，以最小的资金投入和最大的性能指标，实现公安交通管理部门业务管理规范化，科学组织交通流量，提高现有道路通行能力，提高公安交警快速反应能力，逐步实现公安交通管理现代化。 第三十一页，共六十页。 智能交通 第三十二页，共六十页。 第三十三页，共六十页。 第三十四页，共六十页。 2、道路设施建设方面 （一）交警部门成立专门机构。具备以下职能：信号灯、标志、标线的规划设置及维护；交通组织优化；交通工程设计方案审查及竣工验收；道路桥梁设计审查；占道施工管理。 （二）配齐、配强设施管理专门力量。在整合现有力量的基础上增加人员编制，引进专业人才，除了掌握交通管理的基本知识外，还应具备交通工程、道路设计、城市规划管理等专业知识。（三）不断加强交警设施管理民警队伍自身的学习和培训，提高综合素质和能力，充分发挥主观能动性。（四）进一步建立健全规章制度。做到道路设施底数清、数据明，工作有章可循。（五）加强同建委、市政等部门的沟通、协调，争取其支持、配合，使各部门在路桥设计、建设和户外广告的设置等工作中建立起一种良好的工作协作机制。可以建立如下机制：1.道路、桥梁的设计、建设增加公安交管部门审查的程序，使之更符合交通安全、畅通的需要。2.新建、改建道路涉及路口渠化的，应当充分征求公安交管部门的意见。3.天桥、地通等行人过街设施的建设应当充分征求并尊重交管部门意见。4.户外广告设置应增加征求交管部门意见的程序。 第三十五页，共六十页。 3、电动车、摩的管理方面 近年来，电动自行车深受群众喜欢，成为群众出行的主要方式之一，咱们理工大学校园大,同学们骑的也不少,优点大家都知道：绿色环保，不用缴纳费用，没有年龄、身体条件限制，男女老少都可以驾驶，遇到交通拥堵时机动灵活。但同时我们应该看到电动自行车也存在较大的安全隐患：（1）是管理部门长期以来对非机动车和行人的管理比较松懈，导致电动自行车驾驶人在思想上首先就把自己定位为非机动车驾驶人，因此不学法，不懂法，更不守法。　　 （2）是犯罪分子盗窃电动自行车风险小，利润高且易于消赃，公安机关破案有难度较大，严重影响社会治安。 （3）是由于驾驶人没有驾驶证，又没有参加强制保险制度，出了事故赔不起，加剧社会矛盾。??? 第三十六页，共六十页。 针对电动自行车管理，我认为相关部门应该从以下几个方面着手: 一、建议有关部门提高电动自行车的检验合格标准，必须符合具有脚踏行驶能力、整车质量不大于40kg、设计最高车速不大于20km/h等严格规定。否则就是电动车或者是机动车。 二、严格检验关口，严禁使用超大蓄电池、超过标准功率的电动机。 三、对以燃油为驱动动力的电动自行车，应纳入摩托车、轻便摩托车的范围进行管理，要求其上牌，驾驶人要办理机动车驾驶证，杜绝商家使用诸如“酒精自行车”、“太阳能自行车”、“天然气自行车”等来钻空子，蒙骗消费者。 四、加大宣传力度，组织民警进单位、进社区、进农村开展广泛的宣传，让老百姓都知道达到什么样的条件就是轻便摩托车和摩托车，就需要办理机动车驾驶证，就需要上牌和办理机动车保险，就需要遵守《道路交通安全法》中机动车的通行规定。? 五、在日常执勤中加大纠章查处力度。对无证驾驶、乱穿乱插、占道行驶、违法载人等违法行为坚决查处不手软。 第三十七页，共六十页。 关于“残的”“摩的”管理方面，我们的主要做法有以下