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基床及病害处理四第1页/共16页 基床的作用及要求： 1) 强度要求：有足够的强度抵抗列车荷载产生的动应力；防止道碴陷槽病害的形成。 2)刚度要求：在列车荷载重复作用下，塑形累积变形要小，以免形成过大的不均匀下沉造成轨道不平顺。 3)优良的排水性：能够防止雨水侵入软化和冻融等危害。第2页/共16页 铁路等级 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 层位 表层 0.6 0.5 0.4 底层 1.9 1.5 1.1基床有表层与底层之分，厚度如表: 路堤基床为渗水土，下部为非渗水土，非渗水土顶面设4％横向排水坡，路堑基床表层换填渗水土时，其底层顶面应设4％横向排水坡。 陡坡地段的半填半挖路基，路基顶面一下1m内应予以挖除换填,挖方顶面应设4％的向外排水坡。第3页/共16页 填料的分类及选用： 分类 程度 组成成分 A组优质填料包括硬块石，级配良好和细土含量小于15﹪的卵石土、粗砂、中砂。 B组良好填料包括不易风化的软块石，级配不良的漂石土、卵石土、碎石土等。 C组一般填料包括易风化的软石土，细土含量在30﹪以上的漂石土、碎石土、砂黏土等。 D组差质填料包括强风化及全风化的么软块石、黏粉土和黏土。 E组劣质填土包括有机土。第4页/共16页 路堤填料选用： 1.基床表层填料的选用： ~.Ⅰ级铁路选用A组填料 ~.Ⅱ级铁路优先选用A组填料，其次为B组填料 ~.填料的颗粒粒径不得大于150mm。 2.基床底层填料的选用： ~.Ⅰ级铁路应选用A.B组填料， ~.Ⅱ级铁路应优先选用A.B.C组填料。 ~.填料的最大粒径不得大于200 mm。第5页/共16页 基床的压实度： 1.基床表层的压实标准： 对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数或地基系数作为控制指标； 对砂类土采用相对密度或地基系数作为控制指标 对碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制标准； 2.基床底层的压实标准： 对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数或地基系数作为控制指标； 对砂类土采用相对密度或地基系数作为控制指标 ； 对碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制标准； 第6页/共16页 基床病害: 原因：基床土质不良、水的侵入和列车动荷载三个因素同时作用的结果。 分类： 翻浆帽泥——发生于基床土质不符合要求的部位； 下沉——道床填筑密度不够，强度不足所致； 挤出——基床强度不足而产生剪切破坏或塑形流动； 冻塞——发生与寒冷地区；第7页/共16页 下沉第8页/共16页 挤出第9页/共16页 基床病害的整治： 根据产生病害的原因、形成条件及类型，因地制宜地采取措施。 用砂垫层。处理基床翻浆，其作用是将道碴与机床图隔离与排水。 第10页/共16页 封闭层。用于整治和防止泥质岩路堑的翻浆和冒泥，是在基床表面用不透水材料封闭。第11页/共16页 基床改良。 由于基床承载力不足而引起下沉挤出的现象，采取灌浆、微型桩等措施。第12页/共16页 应用土工合成材料： 此材料用于隔离道碴和基床土，具有透水和排水作用，也可用于提高地基土的承载能力。 用此结构，铺于道床底部与基床表层之间，可加强道床的稳固性，提高基床承载力，改善基床的动应力分布，减小线路累积下沉。土工格室结构第13页/共16页 加强排水，降低地下水和毛细水。 此方法对于处理道碴囊和减小深层冻害有明显效果。(排水结构如横向盲沟、纵向盲沟、纵向渗沟和隔断层的布置) 如图；第14页/共16页 汇报完毕，谢谢观赏！ 第15页/共16页 感谢观看！第16页/共16页