新能源汽车故障诊断与排除全套教学课件.pptx

新能源汽车故障诊断与排除;201X/5/7;;;情景;学习目标;（1）数字万用表面板 ;（1）数字万用表面板 ;4）输入插孔 ;（1）数字万用表面板 ;1. 电压测量 2.电阻测量 3.电流测量;① 将万用表的测试导线按如图1.11所示接入相应插孔（红表笔插入V/W插孔，黑表笔插入COM插孔）。 ② 将万用表的功能选择开关置于电路导通/二极管测试挡位。 ③ 将万用表的两测试导线接入被测试电路。 ④ 若万用表的蜂鸣器发出报警声，表明所测电路没有断路情况。;万用表使用注意事项;万用表使用注意事项;万用表使用注意事项;数字万用表常用功能：;1.测电压：;2.测电流：;3.测电阻：;检测汽车电气元件; 二极管;;问：如何判断二极管好坏及极性？ ;用数字万用表的电阻档正反接二极管；;（2）数字万用表的使用; 三极管;;;;;;电容器;问题：;你会使用万用表检测汽车保险的好坏吗？;;;;;;;;;;情景;学习目标;（1）数字万用表面板 ;1.绝缘手套;3.绝缘帽;5.护目镜;（2）数字万用表的使用;1.位于动力电池的正母线上 （动力电池与紧急维修开关有一段距离）;检修动力电池以外的高压线路;如何给车辆上电？;;;;;;;情景;学习目标;;;;;;;情景;学习目标;;;;;;;;;;;;;;;;;;情景;学习目标;1. DC/DC安装位置：前机舱 ; DC/DC低压供电原理图 ; DC/DC转换原理图 ; DC/DC工作原理简图 ;;;;;;;;;;;;情景;学习目标;;;;;;2. 比亚迪E5交流充电口插孔定义 CC检测：通过对接入电路( 接地) 的检测来判断 CC是否连接，如检测到接地则认为CC已经连接。不同的电阻值对应不同的充电电流值，CC信号用来判断充电枪电缆规格允许充电电流。 CP检测：当充电枪连接后通过CP检测线传入PWM信号，从而可以得出该充电机允许的最大输入电流，CP信号判断充电柜最大输出电流。;3. E5交流充电原理 ;3. E5交流充电原理 ;3. E5交流充电原理 ;;1. 慢充系统常见故障 ;2. 慢充系统常见故障诊断 ;1. CC断路故障现象 ;2. CC断路故障原因 ;2. CC断路故障原因 ;2. CC断路故障原因 ;3. CC断路故障排除 ;3. CC断路故障总结 ;1. CP断路故障现象 ;2. CP断路故障原因 ;3. CP断路故障排除 ;4. CP断路故障总结 ;1. 充电系统故障现象 ;3. 充电系统故障分析 ;4. 充电系统故障诊断 ;5. 充电系统故障排除 ;6. 如何正确检测验证？ ;6. 如何正确检测验证？ ;7. 不能充电故障小结 ;;情景;学习目标;1. 比亚迪E5直流充电系统 基本结构： ;表3-4 直流低压插接件定义;2. 比亚迪E5直流充电口结构;3. 比亚迪E5直流充电;3. 比亚迪E5直流充电;1． 直流快充常见故障;2． 直流快充排故思路;1． 故障现象;3． 故障检修;3． 故障检修;3． 故障检修;3． 故障检修;1． 故障现象;3． 故障检修;1． 故障现象;3． 故障检修;3． 故障检修;3． 故障检修;1． 故障现象;3． 故障检修;3． 故障检修;;任务描述;学习目标;充电口作为传导充电方式一定存在磨损老化问题，需要加入保养范围。;;;;;;;;情景;学习目标;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;情景;学习目标;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;情景;学习目标;;;;;;;;;;;;;;;;;;;任务;学习目标;;;;;;;;;;;;;;;;;;任务描述;学习目标; 驱动电机系统由驱动电动机（DM）和驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束、冷却管路与整车其他系统连接。驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。 ; 1. 电机控制器（ MCU）主要功能： 车辆的怠速控制（爬行） 控制电机正转（前进） 控制电机反转（倒车） 能量回收（交流转换直流） 驻坡（防溜车） 通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和故障反馈。 ; 电机控制器（ MCU） ;;;;