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地下工程概论;三 公路交通设施;三 公路交通设施;2、平纵断面设计 2）纵断面设计 公路隧道纵断面坡度主要由通风、排水和施工等因素决定，其中通风是最重要的因素。 从排水角度，隧道的纵坡通常不小于0.3%; 不大于3％； 一般采用单面坡，地下水发育的长隧道和特长隧道可采用人字坡；;3、公路隧道内空断面设计 综合考虑隧道建筑限界、排水、通风、照明、防水、监控、营运管理附属设施、土压影响、施工富裕量等因素。 流程如下： 研究路面宽度的构成和建筑限界； 有无内装饰和洞内特殊设备 有无监视员和行人通道； 对建筑限界和铺装复盖层的富裕量。 ;3、公路隧道内空断面设计 ;公路隧道的断面形状： 园拱直墙或园拱曲墙型； 全断面圆形或接近圆形； 矩形或近椭圆形断面； 在地质条件较好的地层采用拱形直墙式断面；在地质条件较差的地层采用接近圆形的断面；在浅埋、深埋公路隧道中可采用矩形或近椭圆形断面; 4、公路隧道路面 沥青系列路面：弹性路面； 水泥系列路面：刚性路面； 复 合 式路面：上面层为沥青，下面层为水泥混凝土组成的路面 欧洲几乎所有隧道都采用沥青路面，而日本则普遍采用水泥混凝土路面，我国绝大部分隧道采用水泥混凝土路面。近年，且采用铺设沥青上面层的复合路面开始增多。; （二）、公路隧道的洞门与装修 洞门是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构，洞门也是标志隧道的建筑物。;红枫湖隧道洞门;（三）、公路隧道的防排水;（四）、公路隧道的通风与照明;（四）、公路隧道的通风与照明;自然通风;（四）、公路隧道的通风;（四）、公路隧道的通风;（四）、公路隧道的通风;（四）、公路隧道的通风;（四）、公路隧道的通风;（四）、公路隧道的通风;（四）、公路隧道的通风;典型隧道横断面和通风构造;（四）、公路隧道的通风;全射流通风; 2.公路隧道的照明;公路隧道照明的目的： 是为了把必要的视觉信息传递给司机，防止因视觉信息不足而出现交通事故，从而提高驾驶上的安全性和舒适性。 公路隧道照明与道路照明的区别: 主要解决白天照明，而且白天照明问题比夜间更加复杂。 公路隧道照明设计原则: 要综合确定隧道的照明水平，特别是在隧道入口及其相邻区段需要考虑人的视觉适应过程。;2.公路隧道的照明;四、 海峡通道工程;青函隧道 连接北海道、本州的青森和函馆，全长53.85Km，水下23.30Km，1988年3月13日正式运营 ;连接英国和法国的英法海峡隧道工程由三条隧道组成，内径4.8m的服务隧道居中，内径7.6m的铁路隧道位于两侧。隧道海域部分的长度为37.5km，全长49.2km。1985年开始融资，1987年动工，1993年投入运营，历时6年，总投资54.2亿英磅。建成后从伦敦到巴黎的时间仅需3小时;东京湾公路隧道横贯东京湾的中部，连接了千叶县木更津市和神奈川县川崎市。全长15.1km。其中航运繁忙的川崎侧9.5km范围内为用盾构法建造的海底隧道 。工程从1989年～1996年，成功实现了日本东京湾双线公路隧道施工 ;规划中的杭州湾隧道工程长度9.85Km左右，其中盾构法隧道长度为8.815km ，隧道内径11.52m，隧道厚度：0.55m，最小曲率半径：R=2500，最大水头：至隧道顶部约45.0m左右，至隧道底部约57.62m，盾构隧道两管净距7.38m.。;感谢观看！