汽车底盘的检测与诊断分析.pptxVIP

汽车底盘的检测与诊断分析第1页/共50页 概述汽车底盘包括：车架、车身、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统等组成；汽车底盘各系统的技术状况决定了汽车行驶的操纵稳定性、安全性、传动效率和行驶阻力，并影响汽车的动力性和经济性。第2页/共50页 第一节 传动系的检测传动系统是汽车底盘的主要组成部分：包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器和半轴；传动系统的作用是将发动机输出的动力传递给驱动车轮；传动系统技术状况不良将使汽车动力性和燃油经济性变差，汽车行驶安全性及操纵性变差。第3页/共50页 第一节 传动系的检测良好的汽车传动系统具有以下特点：离合器：机动车的离合器应结合平稳、分离彻底，工作时无异响、抖动和不正常打滑；变速器：换挡时齿轮啮合轻便，不得有乱档和自行跳档现象，换挡时，变速杆不得与其他部件干涉；传动轴：运转时不得发生振抖和异响。 传动系的检测项目： 在汽车不解体的情况下，使用检测仪器可以检测传动系的技术参数，如传动系功率消耗及传动效率、滑行距离和游动角度等。第4页/共50页 第一节 传动系的检测传动系统的功率损失及传动效率检测：在具有储能飞轮的底盘测功机或惯性式底盘测功机上对传动系统进行反拖试验得到；根据测得的驱动轮输出功率和传送系统损失，可以得到汽车传送系统的传动效率； 传动效率：K=Pk/Pe轿车 传动效率0.90-0.924*4越野车 传动效率0.85 第5页/共50页 第一节 传动系的检测离合器滑转检测离合器滑转使发动机动力无法有效的传至驱动轮，导致以下问题汽车动力性下降摩擦片磨损严重汽车起步困难；加速无力；输出大转矩时，打滑严重，烧坏摩擦片。第6页/共50页 第一节 传动系的检测离合器打滑测定仪工作原理：在精确的确定时刻，相对转动零件的转角照射一束短暂的频率与转动零件的旋转频率相同的光脉冲时，人们的视觉暂留现象，觉着零件静止不动。离合器打滑测定仪使用：用火花塞点火信号触发仪器闪光；传动轴与发动机转速相同，每次照射在同一点，感觉传动轴不旋转；离合器打滑，传动轴旋转速度慢，感觉传动轴在旋转，旋转速度与打滑程度有关第7页/共50页 第一节 传动系的检测传动系统角间隙检测：汽车使用过程中，传动系统啮合零件磨损，间隙增大，使得相关零件间产生相对角位移或角间隙；角间隙之和构成传动系统的总角间隙；传动系统各部件磨损量与间隙存在密切关系，总角间隙可用于评价传动系统的技术状况。传动系统间隙检测：指针式角间隙测量仪数字式角间隙测量仪第8页/共50页 第一节 传动系的检测指针式角间隙测量仪：结构包括：指针、测力扳手及刻度盘；指针固定在主传动轴上，刻度盘固定在主传动器壳体上；测量扳手转动传动轴从一个极限位置转至另一个极限位置，施加力矩不小于30N.m，指针在刻度盘上的数据为间隙值。第9页/共50页 第一节 传动系的检测数字式角间隙测量仪：结构包括：倾角传感器和测量仪倾角传感器可以将传感器感受的倾角变化转变为线圈电感量的变化；仪器使用时，转动传动轴时，线圈随之转动，线圈与磁棒的相互位置改变，改变线圈电感，从而改变检测仪电路的振荡频率；计数电路将脉冲数转化为角间隙值，通过仪表显示。第10页/共50页 第一节 传动系的检测 检测方法： 驱动桥角间隙的检测： 手制动锁住，测量扳手卡在后桥前端万向节上，按规定力矩转动传动轴，使之从一个极限位置转到另一个极限位置。 万向传动装置角间隙的检测： 与驱动桥间隙的方法基本相同，移动测量扳手卡在变速器后端万向节的主动叉上。可获得万向传动装置和驱动桥的游动角度，该角度减去驱动桥的游动角度，即为万向传动装置的游动角度。第11页/共50页 第一节 传动系的检测离合器和变速器的角间隙检测：在不同档位下检测离合器和变速器的游动角度时，应放松车轮制动，变速器挂入被测档位，离合器处于接合状态，视必要可支起驱动桥，测量扳手仍卡在变速器后端万向节的主动叉上，即可测得在不同档位下从离合器到变速器的游动角度。第12页/共50页 第一节 传动系的检测检测标准 目前，我国还没有游动角度的检测标准，中型载重汽车传动系游动角间隙及各分段游动角间隙不应大于表所列数据，仅供参考。部 位游动角度部 位游动角度离合器与变速器≤5～15°驱动桥≤55～65°万向传动装置≤5～6°传动系≤65～86°第13页/共50页 第一节 传动系的检测检测结果分析：离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。变速器各档传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。万向传动装置的伸缩节和各万向节等处松旷。驱