汽车前桥设计说明书不改版.pdf

汽车前桥设计说明说 一、概述 车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部分重量，并将车轮的牵 引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。从动桥的功用：从动桥也 称非驱动桥，又称从动车轴。它通过悬架与车架 （或承载式车身）相 联，两端安装从动车轮，用以承受和传递车轮与车架之间的力 （垂直 力、纵向力、横向力）和力矩。并保证转向轮作正确的转向运动。 为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两 种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支 持桥。本文设计的是HX6850 的前桥为非断开式从动桥，其主要零件 有：前梁、转向节、主销、转向节臂、转向梯形臂、转向横拉杆等。各 零件的结构型式和特点见表1。 表1 前梁 转向节 主销 类别 名称 名称 结构型式 工字形断面加叉形 整体锻造式 圆柱实心主销 转向节，主销固定 在前梁两端的拳部 里 特点 强度大，形状有利 强度高，加工量 结构简单，工艺简 于布置的需要，需 小，适合大批量生 便 用大型锻压设备锻 产，需用大型锻压 造 设备 1、设计要求： 通过对CJ1061A型前桥的设计，可以加深我们的设计思想，即： （1） 处理好设计的先进性和生产的可能性之间的关系； （2） 协调好产品的继承性和产品的“三化”之间的关系。 2、设计原则： （1）保证有足够的强度：以保证可靠的承受车轮与车架之间的作 用力。 （2）保证有足够的刚度：以使车轮定位参数不变。 （3）保证转向轮有正确的定位角度：以使转向轮运动稳定，操纵 轻便并减轻轮胎的磨损。 （4）从动桥的质量应尽可能小：以减少非簧上质量，提高汽车行 驶平顺性。 3、结构参数选择 HX6850型汽车总布置整车参数见表2 ： 表2 汽车总质 前轴轴 汽车质心 汽车质心 轴距 汽车质心 前钢板 量 载质量 至前轴中 至后轴中 L （mm ） 高度 弹簧座 Ga （N ）G1 （N ） 民线距离 心线距离 hg(mm) 中心距 L 1 （mm ） L2(mm) B 〞 (mm) 92805 29792 2940 1390 4330 1180 740 主销中心 前轮距 车轮滚动 主销内倾 主销后倾 前轮外倾 前轮前 距B B 1(mm) 半径 角β 角ﻻ 角a 束 ′(mm) rr(mm) （mm ） 1480 1700 485 8° 1.5° 1° 10 二、前桥强度计算 1、前轴强度计算 1.1、前轴受力简图 如图1所示： 图1 汽车向左侧滑时前轴受力图 1.2、前轴载荷计算 ⅰ）紧急制动 汽车紧急制动时，纵向力制动力达到最大值，因质量重新分配，而使前 轴上的垂直载荷增大，对后轮接地点取矩得 取路面附着糸数Ф 0.7 制