安全生产形势分析.pptxVIP

第1页/共45页安全生产形势分析第2页/共45页过去的2008年和已经开始的2009年，全国、全省的安全生产形势可以用四个字概括，异常严峻。主要表现在：08年全国共发生重大、特别重大以上安全生产事故42起，是07年的6倍，而河南是6起：第3页/共45页7月10日，济源煤业，11人死亡8月1日，平煤集团平高煤电，14人死亡9月7日，鹤壁煤业，禹州仁和矿　23人死亡9月13日，洛阳鑫泰煤业，10人死亡9月21日，登封新封二矿10月29日，济源马庄矿第4页/共45页几近全国重大以上安全事故的1／7，而6起重大以上事故全部发生在煤矿。09年以来，发生两起重大事故是交通运输事故（10人）和火灾事故（15人）。第5页/共45页回顾08年，新年伊始，2008年1月2日20：18分，新疆乌鲁木齐的国际广场发生大火，浓烟很快吞噬了12层的高楼，84辆消防车，435位消防人员抢险，在抢险中，特勤一中队中队长朱晓雷，排长张宇、土官高峰在进入大楼后，由于空气呼吸器用尽，吸入大量毒气而壮烈牺牲，另有2名工作人员死亡，大火整整燃烧了68个小时，使得国际广场成为一片废墟，直接经济损失达5个亿。第6页/共45页春节前的那场大雪，致使我国南方，特别是湖南郴州地区成千上万座输变电装置垮塌，铁路、公路运输中断，广州火车站滞留人群高达83.7万人，贵州省会贵阳市42个小时无水无电，成为一座死城。一斤萝卜卖到10元钱。外电评论：中国有惊艳世界的鸟巢、水立方，却没有应对突如其来大雪的一座合格的输电装置。第7页/共45页2008年3月24日9时22分，新疆乌鲁木齐在消毁烟花爆竹时，引起火药爆炸，当场24人死亡，5人失踪。2008年4月28日凌晨4时41分，山东胶济铁路王村段，行驶速度131KM／ｈ北京－青岛T195列车，9至17号车箱突然脱轨，尾部车辆侵入并行的另一条铁轨，和正常运行的对开的5034次列车相撞，造成72人死亡，475人受伤。第8页/共45页但是这起事故的原因是十分复杂的，但是至少有3次机会避免灾祸发生，然而由于相关人员失职，却使机会一次次错失。4月23日，济南局154号令文件要求发生事故地段要限速80KM／ｈ，但没有形成调度命令，北京机务段无法将限速数据纳入IC卡，插入列车上的“黑匣子”，这样会使列车自动减速或停车。第9页/共45页4月28日午夜1时多，机会再次来临，路过王村的2245次列车发现现场临时限速牌(80)和运行监控器数据不符，立即向济南铁路局反映，后者在4时2分补发了4444号调度令，在王村段限速限速80KM／ｈ，但要命的是这个序列为4444号的命令却被车站值班人员漏发，王村站值班员未与T195次司机进行确认，也未执行车机联控，T195次列车司机最终没有收到这条命令。第10页/共45页此时最后一条防线，依靠T195司机肉眼观察发现限速80KM／ｈ的限速牌，但这根最后的救命稻草是如此脆弱，凌晨4点半司机最疲惫，机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故发生的最后机会。第11页/共45页据业内专家分析，这段线路是济南铁路局的临时线，去年3月中旬通车，线路有两个Φ400M弯道，形成一个大大的S弯道 ，按照规定，这种道路的时速不应超过30KM／ｈ，但是在短短的一个月，限速急剧提升到80 KM／ｈ，酿成大祸，T195特快车速高达131 KM／ｈ，这样的速度在“S”形临时线路上，这个车速就意味着灾难。第12页/共45页我国铁路是客货两用，这样的铁路火车不应该也不可能跑出太快的速度，但是在铁道部力推下，我国火车已连续六次大提速，无视科学的基本规律，并且在路局撤并中极大地削弱了调度力量，原先24个小时8个调度员工作由一个人去做，08年3月 ，由于国务院大部制改革方案，有传言济南局将被撤，人心惶惶员工人心不稳也是造成错失3次避免灾祸发生机会的重要原因。第13页/共45页5月12日14时28分，四川汶川发生里氏8.0级大地震，正如《诗经》所述，“烨烨震电，不宁不令，百川沸腾，山冢举崩，高岸为谷，深谷为陵”截止昨日，共遇难69019人，18627失踪人，受伤373573人，累计受灾人数4555.2965万人，累计经济损失8900个亿，举国悲恸，国之大殇啊!第14页/共45页6月13日，山西吕梁孝义市安西煤矿，矿井内所存炸药爆炸，(井下运输使用的是燃油动力车，炸药、雷管随处堆放，此矿不久前经煤监局验收合格)，死亡34人。6月21日9时，正面施工的温福铁路，重约400T的移动模架，突然坍塌，7人死亡，21人重伤。6月28日，贵州翁安事件。7月1日9时40分，扬佳袭警，6人死亡，5人重伤。7月19日，云南胶农对警察冲突。第15页/共45页8月20日6时45分，广西宜州维尼纶集团有限责任公司有机车间发生爆炸事故，造成24人死亡，57人重伤，1.15万名群众 转移，造成当地河流